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Le groupe turc Baykar acquiert l’entreprise italienne Piaggio Aerospace

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Piaggio Aerospace passe sous le contrôle du groupe turc Baykar. Après six ans d’administration extraordinaire et de nombreuses ventes aux enchères infructueuses, l’entreprise italienne a trouvé un acquéreur prêt à la relancer après l’échec de la gestion par le fonds souverain émirati Mubadala. Le ministère de l’Entreprise et du Made in Italy a autorisé la vente de Piaggio Aerospace à Baykar, une société présidée par Selçuk Bayraktar, gendre du président turc Erdoğan, et dirigée par son frère Haluk Bayraktar. Parmi les trois offres reçues, “le trio de commissaires a considéré que celle de Baykar était la plus apte à garantir les intérêts des salariés et des créanciers de Piaggio Aero et Piaggio Aviation et à relancer les perspectives industrielles du groupe”, explique une note publiée par le ministère de l’entreprise et de l’industrie.

Baykar jouit d’une excellente santé. En 2023, le groupe a augmenté ses revenus de 25 % pour atteindre près de deux milliards de dollars, dont environ 90 % d’exportations. Baykar et d’autres entreprises plus petites ont fait de la Turquie un acteur central du marché des drones militaires, capable de s’approprier plus des deux tiers du marché mondial, notamment grâce à des politiques d’exportation moins restrictives que celles des pays occidentaux. Fondée en 1984, Baykar est devenue au fil des ans un instrument de la politique internationale et de puissance d’Erdogan.

Ses drones bon marché se sont révélés extrêmement efficaces dans la guerre et sont donc très demandés par les armées des pays disposant de budgets limités ou par les bataillons d’insurgés de tous types et de toutes affiliations. Par exemple, les drones TB2 de Baykar ont joué un rôle décisif dans la victoire de l’Azerbaïdjan lors des deux guerres du Haut-Karabakh contre l’Arménie. Par la suite, ils ont été utilisés par les Ukrainiens et par l’armée turque elle-même ou ses alliés dans les guerres civiles en Syrie et en Libye.

La décision de Baykar d’investir en Italie a donc une grande valeur industrielle, mais aussi un poids géopolitique indéniable. Reste à savoir quels programmes l’entreprise voudra développer dans le pays avec les usines et les employés de Piaggio Aerospace. “Baykar s’engage à maintenir et à améliorer les activités de production d’avions – y compris les services de support technique, de logistique et de formation – ainsi que la maintenance des moteurs et la production de leurs composants”, explique la note du ministère de l’Entreprise et du Made in Italy. Cependant, il ne fait aucun doute que l’Italie, et les pays européens en général, sont actuellement à la traîne en ce qui concerne la production de drones. “Nous avons garanti la relance de l’entreprise, avec une vision industrielle claire et ambitieuse”, a déclaré le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, le sénateur Adolfo Urso. Après six ans d’attente, a ajouté M. Urso, “nous redonnons un avenir à Piaggio Aerospace, un atout stratégique pour notre pays, avec une perspective de production à long terme, en sauvegardant les complexes de l’entreprise et la main-d’œuvre”. Ces dernières années, sous la direction des commissaires extraordinaires Carmelo Cosentino, Vincenzo Nicastro et Gianpaolo Davide Rossetti, Piaggio a réussi à accumuler un nombre important de commandes dans tous les secteurs d’activité, maintenant ainsi une activité complète pendant toute la période : une gestion qui a permis à Piaggio Aerospace d’honorer ses engagements envers ses clients, en autofinançant l’entreprise sans devoir recourir à la Cassa Integrazione Straordinaria (fonds de licenciement extraordinaire), à des financements bancaires ou à des contributions publiques. Au cours de la gestion, l’entreprise a également développé une version plus avancée du P.180, dont les livraisons au principal client ont déjà commencé.

Fabio Gigante pour AeroMorning