Agenda aerospace des évènements importants de l’aéronautique et du spatial dans le monde.
Agenda d’évènements d’entreprises et d’universités, d’institutions publiques en rapport avec l’aéronautique. Colloques, conférences, salons, meeting aériens, journées des métiers, workshops, en France et dans le monde.
See free porn videos as you always wanted to see – xnxx.
Vous trouverez toutes les dates des grands évènements aeronautiques et spatiaux sur les quatre continents, concernant l’aviation civile ou militaire.
La conférence « Lutte Anti-Drones, où en sommes nous? » se concentre sur l’exploration des stratégies et des technologies de lutte contre les drones, en particulier dans le contexte des attaques en essaim. Une attaque en essaim se réfère à un scénario dans lequel plusieurs drones sont utilisés simultanément pour mener une activité coordonnée et potentiellement malveillante.
L’objectif principal de cette conférence est d’examiner les différentes contre-mesures contre les drones et de comprendre leur impact potentiel pour contrecarrer les attaques en essaim. La conférence vise à rassembler des experts, des chercheurs et des professionnels de l’industrie pour qu’ils partagent leurs connaissances et leurs points de vue dans ce domaine qui évolue rapidement.
Grâce à des présentations, des tables rondes et des sessions interactives, les participants pourront acquérir des connaissances précieuses dans les domaines suivants :
Technologies anti-drones : La conférence présentera les dernières avancées en matière de technologies anti-drones, telles que les systèmes radar, les capteurs de radiofréquences (RF) et les systèmes de détection optique. Ces technologies visent à détecter, suivre et atténuer la menace que représentent les drones.
Considérations juridiques et politiques : La conférence abordera également les implications juridiques et politiques de la lutte contre les drones. Les participants étudieront les réglementations régissant l’utilisation des technologies de lutte contre les drones et les considérations éthiques liées à la protection de la vie privée et à la sécurité.
Études de cas : La conférence présentera des études de cas réels d’attaques en essaim et les efforts anti-drones déployés pour les atténuer. Les experts analyseront les tactiques et les stratégies employées par les attaquants en essaim et discuteront de l’efficacité des différentes contre-mesures.
Possibilités de collaboration : Les participants auront l’occasion de participer à des séances de réseautage et de rencontrer des organisations de premier plan spécialisées dans les technologies anti-drones. Cela favorisera la collaboration et le partage des connaissances entre les participants afin de lutter collectivement contre l’évolution des menaces posées par les drones et les essaims.
Dans l’ensemble, la conférence vise à doter les participants de connaissances de pointe et d’idées pratiques pour développer des stratégies et des technologies anti-drones complètes. En explorant les moyens de contrer les attaques d’essaims, la conférence vise à contribuer à la création d’un environnement plus sûr face aux menaces émergentes que représentent les drones.
L’arme laser anti-drone HELMA-P a prouvé son efficacité à maintes reprises lors de campagnes d’essais en France et à l’étranger.
HELMA-P atteint sa cible avec 100% de réussite, neutralisant un drone à une distance de 1 km en quelques secondes.
La DGA a acquis un exemplaire destiné à être déployé lors des Jeux Olympiques de Paris, dans le cadre du Système provisoire de sécurité aérienne mis en place par l’Armée de l’air et de l’espace.
Les travaux de développement de ce modèle ont porté sur la sécurité opérationnelle, dont héritera le produit de série disponible en 2025.
Parallèlement, grâce aux caractéristiques de cette arme laser, capable de concentrer toute l’énergie du faisceau sur une pastille de la taille de 2 euros, il a été possible de définir les conditions d’une utilisation opérationnelle sûre.
Lors de la conférence, Laurent TARD fera une présentation détaillée de la mise en œuvre sécurisée de cette arme et du retour d’expérience de son utilisation.
Laurent TARD est un ancien officier de l’armée française, où il a servi pendant 27 ans.
Responsable commercial depuis 4 ans chez CILAS, il est en charge de la commercialisation de l’arme laser anti-drone HELMA-P.
Il s’occupe notamment des questions de sécurité liées à son utilisation dans un environnement opérationnel et de la gestion du risque opérationnel.
Intervenants confirmés :
Laurent Tard, CILAS développe, industrialise, fabrique et commercialise une large gamme de produits et systèmes pour la défense, la sécurité, l’espace et l’industrie. La société est également impliquée dans les grands programmes laser scientifiques et industriels.
David Marin Drones XTR Société spécialisée dans la détection de drones sur sites sensibles
Yves Robins, Consultant. Ancien directeur des Affaires Européenne et Otan de Dassault Aviation.
Renseignements: 06 48 23 76 65
Conférence présentée par Alexis Rouillard, chercheur CNRS, IRAP et Philippe Louarn, directeur de recherche CNRS, IRAP
📅RDV 24 sept. 2024 à 18h00 📍Médiathèque José Cabanis, #Toulouse
Pourquoi l’atmosphère du Soleil est-elle deux cents fois plus chaude que sa surface? Comment les vents et orages solaires sont-ils créés ? Pour répondre à ces grandes questions en astrophysique les sondes spatiales Parker Solar Probe et Solar Orbiter sont parties en 2018 et 2020 à la découverte de l’environnement proche du Soleil: la couronne solaire. Après plusieurs années d’observations, elles ont mis en évidence, tout près du Soleil, un environnement extrêmement dynamique constamment perturbé par des éjections de matières et apportent ainsi de nouveaux indices sur la formation des vents et orages solaires.
➡️Entrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles
👉Plus d’infos : https://urlz.fr/rcIi
Conférence organisée par l’Académie de l’air et de l’espace en partenariat avec la Cité de l’espace, l’Association des Amis de la Cité de l’Espace, la Mairie de Toulouse et la bibliothèque de Toulouse.
Au programme des conférences, des ateliers, et des moments de networking conviviaux, une journée de conférences sans équivalent avec l’intervention de personnalités, d’experts et de grands décideurs du domaine de l’aérien et de l’aéronautique.
Téléchargez le programme détaillé : ICI
Conférences :
– La nouvelle donne du transport aérien post-COVID
– Etat des lieux de la décarbonation du transport aérien
– IA et Aviation : des innovations aujourd’hui, des révolutions demain
– Multiplication des études d’impact selon l’approche équilibrée en France : réelle nécessité ou vraie menace pour le transport aérien ?
Ateliers :
– L’assistance en escale : une activité mal connue, mais ô combien essentielle
– Les défis futurs de la maintenance avion
– Nouvelles mobilités : premiers retours d’expérience sur la confrontation des projets innovants aux contraintes réglementaires
– La compensation pour arriver au net zéro
Votre participation à cette journée de référence est gratuite si vous êtes cotisant(e) ENAC Alumni !
L’inscription est ouverte à tous : membres, non membres et extérieurs.
Nous vous attendons nombreux !
Retour sur l’édition 2023 : https://youtu.be/P8sxx2JMEuU?si=szUtM4xjUPAE6Ys9
FUTURE FORCES, le concept unique de l’exposition, des panels d’experts, des sessions annuelles des groupes de travail de l’OTAN et d’autres événements de mise en réseau dans le cadre du projet FUTURE FORCES FORUM, donne à tous les exposants l’occasion de présenter les dernières technologies et solutions, de discuter des tâches essentielles et des principaux objectifs, ainsi que des opportunités commerciales dans le domaine de la sécurité nationale et mondiale.
Depuis plus de 22 ans, Prague est une plaque tournante pour la mise en réseau de la communauté internationale de défense et de sécurité dans le cadre des événements Future Forces, offrant une plateforme pour les rencontres B2B, B2G et G2G.
Pour cette édition, P&C International est officiellement mandaté pour recruter et coordonner les entreprises Françaises afin de créer un Pavillon France pour une meilleure visibilité.
Nous aurons le soutient de Business France pour contribuer à :
– Un webinar de préparation en amont du salon à destination des entreprises françaises
– Un petit-déjeuner de présentation des entreprises françaises participantes auprès des institutionnels tchèques
– Un cocktail de networking pendant le salon
Chiffres clés
+8 350 participants de plus de 70 pays
+1 100 délégués officiels et invités de marque représentant les domaines de l’armement, de la sécurité et des urgences
3 centres d’excellence de l’OTAN
15 groupes de travail et équipes d’experts de l’OTAN
+300 délégués
200 exposants de 24 pays
+250 entreprises et marques représentées
4 589 m² d’espace d’exposition intérieur net
10 880 m² d’espace d’exposition intérieur
Conférence présentée par Michel Blanc, professeur émérite, IRAP, Université de Toulouse, président du « Panel sur l’Exploration » du COSPAR, membre de l’AAE
L’exploration lunaire est la première étape vers les futures missions humaines vers Mars. Elle a également ses propres objectifs : recherche scientifique, exploitation des ressources locales, services aux astronautes, jusqu’à peut-être du tourisme. À une époque de sensibilisation accrue à l’environnement sur notre propre planète, agences spatiales et acteurs privés, avec le concours de diverses organisations internationales, doivent construire ensemble, sous les auspices des Nations unies, une utilisation équilibrée, équitable et durable des ressources lunaires qui préservera pour les générations futures le patrimoine commun de l’humanité sur la Lune.
Conférence organisée par l’ Académie de l’air et de l’espace en partenariat avec la Cité de l’espace, l’Association des Amis de la Cité de l’Espace, la Mairie de Toulouse et la bibliothèque de Toulouse.
Entrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles.
L’aviation électrique hybride offre un nouveau mode de transport régional pour de multiples applications : transport de passagers, cargo d’évacuation médicale, transport d’organes… Les techniques d’hybridation sont un premier saut technologique permettant à l’aviation générale d’atteindre ses objectifs carbone comme la meilleure voie vers une aviation plus durable, compatible avec la transition du kérosène vers des SAF. L’hybridation permettra en outre à la mobilité aérienne d’atteindre la viabilité commerciale, en particulier en ce qui concerne la charge utile, l’autonomie et la vitesse tout en réduisant les émissions.
Après-midi de conférences :
➡️“L’hybridation est un premier saut technologique pour atteindre les objectifs carbone de l’aviation” présenté par Benoit FERRAN, Cofondateur & CTO, Ascendance
➡️“Voltaéro porte les avions électriques à un tout nouveau niveau” présenté par Jean BOTTI, Cofondateur, CEO & CTO, Voltaéro
Évènement organisé par l’Académie de l’air et de l’espace en partenariat avec la Cité des sciences et de l’industrie.
Entrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles ou à suivre en direct sur la chaîne Youtube de la Cité des sciences et de l’industrie
👉Plus d’infos : https://academieairespace.com/evenement/aviation-generale-et-hybridation-une-solution-pour-accelerer-la-transition-environnementale/
Conférence présentée par le Prof. Guy André Boy, FlexTech Chair, ESTIA – École Supérieure des Technologies Industrielles Avancées & CentraleSupélec (Université Paris-Saclay), membre de l’AAE
📆 RDV 26 nov. 2024 à 18h00📍Médiathèque José Cabanis, Toulouse
➡️ Entrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles
👉Plus d’infos : https://urls.fr/_MrtMq
//Nous vivons désormais dans un monde numérique et virtuel au sein duquel nous recherchons toujours plus de proximité avec le réel. L’intelligence artificielle (IA) a envahi nos vies, et les relations entre l’humain et l’IA devraient être explorées plus avant du point de vue de l’intégration humains-systèmes, et plus particulièrement lorsque nous utilisons des modèles afin d’évaluer leur représentativité du réel tant physiquement que pour la compréhension des lois qui régissent leurs interactions.
Nous parlons de plus en plus de machines autonomes. Comment les technologies peuvent-elles aider à résoudre des problèmes dans les cas de situations inattendues ? Le concept d’autonomie nécessite un examen plus approfondi, notamment en ce qui concerne les questions de compréhension globale de la situation, de prise de décision et de prise de risque. L’intégration des êtres humains au sein de systèmes à autonomie croissante soulève de nouvelles questions telles que la confiance, la collaboration et les performances multi-agents. Nous aborderons ces questions.
Dans quelle mesure la machine doit-elle être considérée comme un outil ou un partenaire ? Des exemples seront pris en aéronautique et dans d’autres secteurs industriels.//
Conférence organisée par l’ Académie de l’air et de l’espace en partenariat avec Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), Toulouse – Mairie et Métropole Bibliothèques de Toulouse.
Conférence présentée par Francis Rocard, astrophysicien, responsable des programmes d’exploration du système solaire du CNES, correspondant de l’AAE
́. ̀ , Hôtel de ville, Toulouse
//L’exploration du Système solaire ne s’arrête jamais, il n’est pas un jour sans qu’une information tombe, une découverte est présentée ou une décision est prise pour envoyer une sonde explorer les espaces lointains.
Le conférencier présentera de l’espace lointain, avec la recherche de la Planète IX, en allant jusqu’au plus proche du Soleil avec l’arrivée de la mission européenne BepiColombo qui explorera Mercure à partir de 2027, afin de balayer les événements qui ont marqué l’année 2024 sans oublier le 6e test du Starship qui doit poser un équipage sur la Lune en 2026.
➡️Entrée libre et gratuite dans la limite des places disponibles
Plus d’infos : https://urls.fr/EvUD9Z
Conférence organisée par l’ Académie de l’air et de l’espace en partenariat avec la Mairie de Toulouse
Cet hiver, le musée de l’Air et de l’Espace révèle les secrets du vol avec Flight. L’exposition s’intéresse à la diversité des créatures volantes (avions, hélicoptères, drones, oiseaux, chauves-souris, insectes et même poissons !) sous le prisme de leur incroyable faculté à s’élever dans les airs. À la lumière des principes scientifiques, biologiques et technologiques qui régissent le phénomène du vol, elle met en évidence les points communs, mais aussi les différences, entre le monde animal et l’aéronautique. Les rapports de proximité, les similitudes et les différences sont analysés et peuvent directement être expérimentés par le jeune public grâce aux dispositifs et manipulations mis à disposition dans le parcours.
Collections d’animaux naturalisés, maquettes d’aéronefs, fossiles et reproduction d’un dinosaure à plumes, documents d’archives, ainsi que de nombreux dispositifs interactifs, films d’animation et jeux multimédias… sont réunis pour que petits et grands retracent l’évolution du vol grâce aux maîtres des airs – comme le faucon pèlerin, le colibri ou le condor des Andes – sans oublier leurs équivalents mécaniques (Rafale, Concorde…), les prouesses des pilotes et les inventions exceptionnelles des pionniers de l’aviation, souvent inspirées du monde animal.
Conçue en partenariat avec l’Institut royal des Sciences naturelles de Bruxelles en Belgique, l’Universum® de Brême en Allemagne et le Parque de las Ciencias de Grenade en Espagne, Flight marque la première halte de son itinérance au Bourget. En plus du propos commun, le musée de l’Air et de l’Espace présente une sélection de pièces issues de ses collections patrimoniales pour mieux comprendre la mécanique du vol : moteurs, hélices, instruments de vol… mais aussi des objets témoins des plus récentes innovations en matière d’aviation.
PARCOURS DE L’EXPOSITION
SECTION I : QUI VOLE ?
Sous la forme d’un grand panorama circulaire, cette section dévoile à la fois la beauté du monde animal mais aussi celle des appareils volants créés par l’Homme. Avec leurs magnifiques plumes et leurs incroyables capacités de vol, les oiseaux comptent parmi les animaux les plus colorés et les plus intrigants. Outre les oiseaux, le visiteur découvre des chauves- souris et des insectes volants. La plupart de ces animaux provient des collections de taxidermie de l’Institut royal des Sciences naturelles de Bruxelles et a été restaurée pour l’occasion.
Le public observe également, notamment à travers les photographies de Rémy Michelin, la grande diversité des appareils volants qui continuent à se développer au gré des innovations et dont les usages sont très variés : transport, commerce, aviation civile, militaire ou encore humanitaire.
Laissez-vous surprendre par ce panorama des espèces et des engins volant dans notre ciel !
SECTION II : L’INVENTION DU VOL
C’est au début du siècle dernier que l’Homme est parvenu à s’élever dans les airs à l’aide de machines, après de nombreuses tentatives. Pendant longtemps, on pensait que c’était un rêve inatteignable. Mais, à force d’observer le monde animal et grâce à l’imagination et à la technologie, les êtres humains ont fini par conquérir l’espace aérien. Le 14 décembre 1903, les frères Wright ont effectué leur premier vol à bord d’un avion à moteur. Ce fut l’aube de l’ère du vol, qui a depuis connu des évolutions majeures. Le visiteur découvre ainsi une dizaine d’inventions importantes, des frères Montgolfier à Solar Impulse.
Se plonger dans les origines du vol, c’est aussi redécouvrir l’histoire du vol animal, notamment en partant à la découverte des animaux préhistoriques à partir de la mise en mouvement de fossiles et d’images de synthèse recréant leur environnement, et des interviews de scientifiques. Le visiteur (re)découvre ainsi que l’évolution des êtres volants a été marquée par quatre grandes étapes, chacune étant caractérisée par l’apparition d’une nouvelle structure d’aile.
1. Il y a 350 millions d’années, les insectes ont été les premiers à conquérir l’espace aérien. Les fossiles exposés indiquent que le vol des insectes a évolué de manière soudaine. Les mutations et la sélection naturelle ont donné vie à la toute première espèce pourvue d’ailes, lui offrant la capacité de trouver de quoi manger et de fuir les prédateurs.
2. Pendant 100 millions d’années, les insectes n’avaient aucune concurrence. De nouvelles sources d’alimentation ont poussé les ptérosaures, des reptiles volants, à emprunter la voie des airs il y a 250 millions d’années. Ceux-ci se sont éteints à peu près au même moment que les dinosaures.
3. La troisième étape est celle des oiseaux, apparus il y a environ 150 millions d’années. Les ancêtres des oiseaux étaient de petits dinosaures bipèdes appelés théropodes, et la prédation a été le principal facteur qui les a poussés à s’envoler. La découverte que les oiseaux descendaient des dinosaures a donné lieu à de vifs débats entre les scientifiques, jusqu’à ce que les fossiles démontrent que les dinosaures avaient eux aussi des plumes. Pour la première fois, une reproduction à échelle 1 d’un Deinonychus est présentée au public.
4. Les chauves-souris, seuls mammifères volants, ont conquis le ciel nocturne il y a environ 60 millions d’années, probablement attirées par le grand nombre d’insectes volants la nuit.
ZONE « PIONNIERS BIO-inspirés » : À VOIR UNIQUEMENT AU MUSÉE DE L’AIR ET DE L’ESPACE Au cœur de l’exposition et dans le prolongement de la section II, s’ajoute une séquence historique. Une dizaine d’inventeurs des débuts de l’aviation, dont les recherches se sont particulièrement inspirées du monde animal, sont mis en avant. Ces personnalités, célèbres ou moins connues, incarnent – à travers leurs travaux et inventions – une démarche scientifique basée sur l’observation, la compréhension et l’imitation des déplacements des animaux pour développer le vol humain à bord de machines. Le visiteur part ainsi à la rencontre des inventeurs Clément Ader, Thomas Walker, Alphonse Pénaud, Gaston Biot…
Dans ce parcours pionniers, cinq séquences montrent que les oiseaux ont été le modèle principal pour de nombreux inventeurs qui ont conçu leurs premières machines à leur image. Deux autres séquences témoignent d’autres inspirations. L’une est dédiée aux expériences de Clément Ader avec ses avions chauves-souris. L’autre est consacrée à la présence de poissons volants dans l’aérostation. Majeure durant tout le XIXe siècle, cette discipline de vol puise son inspiration dans le domaine maritime. Ce volet patrimonial dévoile des collections inédites et développe un discours plus sensible autour des prouesses techniques. Sont présentées dans cette section des maquettes volantes des machines de Clément Ader nouvellement acquises, des objets restaurés et exceptionnels comme la voilure d’origine de la pâle de l’hélicoptère d’Etienne Oehmichen, inspirée des ailes d’insectes, et des archives (plans, images fixes et animées, documents) témoignant des recherches menées par les équipes scientifiques du musée.
SECTION III : COMMENT VOLER ?
Dans cette section, le visiteur est invité à expérimenter plusieurs dispositifs lui permettant de saisir les trois éléments fondamentaux du vol : les ailes, la propulsion et le contrôle. De l’aérodynamisme à la portance en passant par les moteurs, les hélices et les instruments de bord…
Pour les animaux comme pour les appareils, la forme des ailes, leur position (angle d’attaque), ainsi que la vitesse de vol jouent un rôle dans la création d’un flux d’air autour des ailes qui, à son tour, génère une élévation. En plus d’être aérodynamiques, les ailes doivent également être légères et robustes. Côté propulsion, si les avions ont un moteur qui leur permet d’avancer, ce sont les muscles de l’oiseau qui assurent cette fonction. En contractant les muscles, les os et phalanges pourvus de plumes bougent de bas en haut. Les plumes du métacarpe (rémiges primaires), soit les phalanges de l’oiseau, se contrôlent et se tournent comme des doigts tendus, et ce sont elles qui créent la principale force de l’oiseau.
Enfin, les oiseaux comme les avions ont besoin d’un système de contrôle pour manœuvrer leur trajectoire. Pour changer de direction, l’oiseau et le pilote doivent maîtriser le roulis, le tangage et le lacet. Pour cela, le pilote change la position des différentes gouvernes de direction, tandis que les oiseaux ajustent leurs ailes. Et alors que ce sont des instruments qui renseignent le pilote sur sa situation de vol, l’oiseau se fie à ses propres sens.
SECTION IV : « LES MAÎTRES DES AIRS »
Dans cette section, le visiteur découvre, à travers l’exemple d’un duo d’oiseau et d’appareil volant, les caractéristiques du vol : stationnaire, silencieux, rapide, lourd…
Le condor et le planeur sont les rois du vol plané, tandis que le faucon pèlerin et le Concorde dominent en matière de vitesse. Le colibri, l’hélicoptère et le drone sont les seuls à pouvoir voler sur place. L’oie à tête barrée et le Lockheed SR-71 Blackbird détiennent, quant à eux, les records de vol en altitude, tandis que le hibou et le Neuron parcourent les airs sans se faire détecter. Enfin, malgré leur poids plus important, le cygne et l’Antonov An-225 parviennent eux aussi à atteindre les airs, même s’il leur faut prendre de l’élan.