Les compagnies aériennes confrontées à une pénurie de crédits carbone nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques de l’aviation internationale
- L’OACI rejoint une alliance sectorielle alors que les compagnies aériennes font face à un déficit avant l’échéance de janvier 2028
L’IATA et l’OACI : qui sont-elles ?
IATA (Association internationale du transport aérien) : l’association professionnelle mondiale qui représente plus de 370 compagnies aériennes, lesquelles assurent environ 85 % du trafic aérien mondial. Elle défend les intérêts du secteur aérien et élabore des normes sectorielles.
OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) : une institution spécialisée des Nations unies réunissant 193 États membres afin d’élaborer des normes, des politiques et des pratiques recommandées en matière d’aviation civile internationale, notamment des mesures visant à réduire l’impact environnemental de l’aviation.
Vue d’ensemble
Le secteur de l’aviation internationale est confronté à une pénurie importante de crédits carbone admissibles, nécessaires pour respecter ses obligations dans le cadre du CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation — Régime de compensation et de réduction de carbone pour l’aviation internationale), établi par l’OACI et ses États membres en 2016.
Dans un communiqué de presse daté du 13 octobre 2026, l’IATA a annoncé que l’OACI avait rejoint l’Alliance de soutien à l’approvisionnement en unités d’émissions admissibles au titre du CORSIA (Supporting Alliance for CORSIA Eligible Emissions Units (EEU) Supply). Cette alliance vise à remédier aux goulets d’étranglement qui empêchent un nombre suffisant de crédits carbone admissibles d’arriver sur le marché.
Le déséquilibre entre l’offre et la demande
Demande : les compagnies aériennes devraient avoir besoin d’environ 200 à 250 millions d’unités d’émissions admissibles pour la première période de conformité du CORSIA, couvrant les émissions de 2024 à 2026.
Offre : en août 2026, 42 lettres d’autorisation compatibles avec le CORSIA couvraient 72 millions d’unités d’émissions, contre 40 millions au début de l’année.
Le déficit est considérable. Pour respecter leurs obligations au titre de la première période de conformité du CORSIA (2024–2026), les compagnies aériennes doivent acquérir des crédits carbone admissibles et les annuler définitivement au plus tard le 31 janvier 2028. L’annulation consiste à retirer officiellement les crédits de la circulation dans un registre carbone, afin de garantir qu’ils ne puissent être réutilisés ni revendiqués par une autre partie.
Pourquoi cette pénurie persiste-t-elle ?
Trois étapes permettent de comprendre les difficultés d’approvisionnement :
- Approbation des programmes : l’OACI établit les critères d’admissibilité et approuve les programmes d’unités d’émissions. Le 26 novembre 2025, elle a annoncé de nouvelles approbations, notamment celles de quatre programmes pour la période de conformité 2027–2029 : l’American Carbon Registry, l’Architecture for REDD+ Transactions, le Gold Standard et le Verified Carbon Standard.
- Autorisation par les gouvernements : les pays qui accueillent des projets de crédits carbone doivent délivrer les lettres d’autorisation correspondantes et appliquer les mesures comptables nécessaires pour éviter le double comptage dans le cadre de l’Accord de Paris.
- Disponibilité sur le marché : l’approbation d’un programme ne garantit pas, à elle seule, que des crédits autorisés par les gouvernements seront disponibles en quantité suffisante. Les retards dans la délivrance des autorisations gouvernementales et dans l’émission des crédits peuvent limiter l’offre.
Prochaines étapes
L’Alliance de soutien rassemble plus de 80 parties prenantes afin d’aider les pays à accélérer la délivrance des autorisations, à accéder à une expertise technique et à faciliter les transactions sur les marchés du carbone, tout en préservant l’intégrité environnementale.
La participation de l’OACI renforce la coopération entre les gouvernements, l’industrie et les acteurs des marchés du carbone. Toutefois, selon les chiffres de l’IATA d’août 2026, il manquerait encore entre 130 et 180 millions d’unités d’émissions admissibles pour permettre aux compagnies aériennes de respecter leurs obligations au titre du CORSIA pour la première période de conformité (2024–2026). Ces unités doivent être acquises et annulées définitivement au plus tard le 31 janvier 2028 pour être prises en compte au titre de la conformité.
Sources officielles
- IATA, 13 octobre 2026 : « L’OACI rejoint l’Alliance de soutien à l’approvisionnement en unités d’émissions admissibles au titre du CORSIA » (ICAO Joins Supporting Alliance for CORSIA EEU Supply).
- OACI, 26 novembre 2025 : « L’OACI élargit la liste des programmes d’unités d’émissions approuvés pour une mise en œuvre efficace du CORSIA » (ICAO expands approved emissions unit programmes for effective CORSIA implementation)