DAN AIR : la compagnie aérienne indépendante roumaine face à une épreuve décisive alors que les pressions financières s’intensifient
AeroMorning John Smith October 25, 2026
La compagnie ae9rienne roumaine DAN AIR a de9pose9, le 22 octobre 2026, une demande d’ouverture d’une proce9dure d’insolvabilite9 aupre8s du tribunal d’Ilfov, dans le but de re9organiser ses activite9s tout en poursuivant ses vols re9guliers. La compagnie indique que les billets restent valables, que les horaires ne sont pas modifie9s et que les passagers n’ont aucune de9marche imme9diate e0 effectuer. Elle fait e9galement e9tat du soutien de la socie9te9 de location d’avions Aviator Capital et de la plupart de ses prestataires de services. Elle pre9cise ne pas avoir de praats bancaires ni de dettes impaye9es envers ses fournisseurs de carburant ou l’ae9roport international Henri-Coand03 de Bucarest.
Le de9pf4t de cette demande ne signifie pas que la compagnie a cesse9 ses activite9s commerciales ou qu’elle est entre9e en liquidation. Il met toutefois en e9vidence des pre9occupations concernant sa liquidite9 et ses cre9anciers, auxquelles s’ajoute un passif environnemental estime9 e0 environ 10 millions d’euros, lie9 aux certificats d’e9mission de carbone.
Historique de la compagnie et mode8le e9conomique
Fonde9e en 2017 par le pilote roumain Dan Iuhas sous le nom de Just Us Air, la compagnie s’est initialement spe9cialise9e dans les vols charters et les services ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance, soit avion, e9quipage, maintenance et assurance). Rebaptise9e DAN AIR, elle a lance9 ses vols re9guliers de passagers le 15 juin 2023 au de9part de Bra5fov-Ghimbav, avant de transfe9rer ses ope9rations, en de9cembre 2023, vers l’ae9roport international George-Enescu de Bac03u, dans l’est de la Roumanie.
Son activite9 combine des vols re9guliers de passagers, des vols charters et des ope9rations ACMI ou de location d’avions avec e9quipage. Cette diversification des revenus expose ne9anmoins la compagnie aux cofbts du carburant, de la maintenance et de la location des appareils.
Re9seau de destinations et flotte
En octobre 2026, le re9seau de DAN AIR relie la Roumanie, principalement Bac03u et Bucarest, e0 des destinations en Europe et au Moyen-Orient. Parmi les destinations recense9es figurent Bruxelles, Dublin, Londres-Luton, Bologne, Milan-Bergame, Turin, Barcelone, Madrid, Valence, Tbilissi, Amman, Damas et Alep. Les ope9rations sur des marche9s sensibles sur le plan ge9opolitique peuvent accroeetre les risques re9glementaires, se9curitaires et assurantiels.
La compagnie exploite des appareils de la famille Airbus A320. Les bases de donne9es consacre9es aux flottes ae9riennes recensaient trois appareils en aofbt 2026, tandis que des informations publie9es en octobre faisaient e9tat de deux A320 ope9rationnels. Les avions appartiennent e0 la socie9te9 de location Aviator Capital et non e0 DAN AIR elle-meame.
Performances financie8res : 2024-2025
DAN AIR a renoue9 avec la rentabilite9 en 2025, malgre9 une augmentation de ses passifs.
2024
- Chiffre d’affaires : 176,1 millions de RON (environ 35,2 millions d’euros).
- Perte nette : 10,86 millions de RON (2,2 millions d’euros).
- Total des passifs : 90,2 millions de RON (18 millions d’euros).
- Capitaux propres : d217,3 millions de RON (d23,5 millions d’euros).
- Effectif moyen : 33 salarie9s.
2025
- Chiffre d’affaires : 224,2 millions de RON (environ 44,8 millions d’euros), en hausse de 27,3 %.
- Be9ne9fice net : 11,61 millions de RON (2,3 millions d’euros), soit une marge nette de 5,2 %.
- Total des passifs : 126,3 millions de RON (25,3 millions d’euros).
- Capitaux propres : d223,3 millions de RON (d24,7 millions d’euros).
- Effectif moyen : 37 salarie9s.
Le chiffre d’affaires a progresse9 de 48,1 millions de RON sur un an. Toutefois, l’augmentation des passifs et les capitaux propres ne9gatifs te9moignent d’une vulne9rabilite9 financie8re persistante. Une anne9e be9ne9ficiaire ne garantit pas ne9cessairement que l’entreprise dispose d’une tre9sorerie suffisante pour honorer ses obligations e0 leur e9che9ance.
Actionnariat et principaux acteurs
Les informations publie9es continuent de pre9senter le fondateur, Dan Iuhas, comme le proprie9taire de la compagnie. En juin 2026, le journal Ziarul Financiar rapportait qu’une vente de l’entreprise ou l’entre9e d’un investisseur prenant le contrf4le e9tait envisage9e. Le directeur ge9ne9ral, Matt Ian David, avait toutefois indique9 qu’aucune ne9gociation active avec des acheteurs potentiels n’e9tait en cours e0 cette date.
Aviator Capital est la socie9te9 de location des avions et un soutien de9clare9 de la compagnie, mais n’est pas un investisseur au capital dont la participation aurait e9te9 confirme9e.
Principaux concurrents
- Wizz Air : un concurrent majeur e0 bas cofbts, qui dessert les voyageurs roumains se de9plae7ant e0 travers l’Europe.
- Ryanair : concurrence DAN AIR sur les voyages de loisirs et les liaisons court-courriers sensibles aux prix.
- HiSky : concurrent sur certaines liaisons roumaines et internationales.
- TAROM : la compagnie ae9rienne nationale roumaine ; elle a e9galement utilise9 les services ACMI de DAN AIR durant la saison hivernale 2024-2025.
- AnimaWings : concurrente sur les marche9s des vols passagers et des vols charters.
Perspectives et conclusion
Le redressement de DAN AIR de9pend de sa capacite9 e0 transformer ses performances ope9rationnelles en tre9sorerie, e0 ne9gocier avec ses cre9anciers et e0 conserver l’acce8s aux appareils. Son expe9rience ope9rationnelle et la diversification de son mode8le e9conomique constituent des atouts potentiels. Toutefois, la taille re9duite de sa flotte, sa de9pendance e0 la location des avions, ses capitaux propres ne9gatifs et l’augmentation de ses passifs demeurent des risques importants.
L’issue de la proce9dure d’insolvabilite9, le maintien du soutien des fournisseurs et l’e9ventuelle arrive9e de nouveaux investisseurs seront de9terminants pour savoir si DAN AIR pourra poursuivre ses activite9s et rester une compagnie ae9rienne roumaine inde9pendante viable.
