Le premier Boeing 777-300ER inte8gre le programme de
conversion en avion-cargo d9AI en Ame9rique du Nord
AeroMorning 9 John Smith 9 22 octobre 2026
Israel Aerospace Industries (IAI), Ascent Aviation Services
et World Star Aviation ont annonce9 le lancement des ope9rations de conversion de
Boeing 777-300ERSF de la configuration passagers e0 la configuration cargo (P2F)
en Ame9rique du Nord. L9annonce, publie9e le 22 octobre 2026, confirme l9arrive9e
du premier Boeing 777-300ER de transport de passagers issu du portefeuille de
World Star Aviation sur le site re9cemment agrandi d9Ascent Aviation Services, e0
Pinal Air Park, e0 Marana, en Arizona, of9 il doit eatre converti en avion-cargo
de9die9.
Ce projet marque une e9tape importante dans le de9veloppement
international du programme Boeing 777-300ERSF d9IAI. En e9tablissant un site de
conversion en Ame9rique du Nord, IAI et ses partenaires entendent accroeetre leur
capacite9 de production, rapprocher les services spe9cialise9s de modification des
clients re9gionaux et re9pondre e0 la demande croissante de capacite9 de transport
de fret ae9rien sur long-courrier.
Communique9 de presse officiel : ab IAI, Ascent
Aviation Services et World Star Aviation annoncent le lancement des conversions
de Boeing 777-300ERSF de la configuration passagers e0 la configuration cargo en
Ame9rique du Nord bb.
Un nouveau centre de conversion en Ame9rique du Nord, en
Arizona
Dans le cadre d9un accord e0 long terme conclu avec IAI,
Ascent Aviation Services exploitera deux lignes de conversion paralle8les
de9die9es au Boeing 777-300ERSF sur son site de Marana. Celui-ci inte9grera le
re9seau mondial de conversion d9avions passagers en avions-cargos d9IAI,
renfore7ant ainsi la capacite9 de l9entreprise e0 servir les ope9rateurs de fret
ae9rien en Ame9rique du Nord.
Le lancement intervient apre8s l9ache8vement de deux nouveaux
hangars destine9s aux avions gros-porteurs, chacun couvrant une superficie de 90
000 pieds carre9s, soit environ 8 360 me8tres carre9s. Le projet repre9sente un
investissement de 70 millions de dollars et triple la capacite9 des hangars du
site d9Ascent e0 Marana, augmentant conside9rablement ses capacite9s en matie8re de
maintenance lourde et de modification d9avions gros-porteurs.
Cette expansion devrait permettre la cre9ation de plusieurs
centaines d9emplois hautement qualifie9s dans le secteur ae9ronautique du sud de
l9Arizona, renfore7ant la position de Marana en tant que pf4le en plein essor de
l9ae9ronautique et de l9aviation. Les nouvelles infrastructures associent la
technologie de conversion certifie9e d9IAI aux capacite9s de maintenance, de
re9paration et de re9vision (MRO) d9Ascent, ainsi qu9e0 son expe9rience dans la
prise en charge de grands avions commerciaux.
IAI de9tient le certificat de type supple9mentaire (Supplemental
Type Certificate, STC) relatif au programme de conversion du Boeing
777-300ERSF, ayant obtenu cette certification en septembre 2025.
Le Boeing 777-300ERSF : un avion-cargo long-courrier de
grande capacite9
Commercialise9 par IAI sous le nom de ab Big Twin bb, le Boeing
777-300ERSF est issu de la conversion d9un Boeing 777-300ER de transport de
passagers en avion-cargo. Plutf4t que de construire un avion-cargo entie8rement
neuf, le programme consiste e0 modifier des appareils passagers existants afin
de prolonger leur dure9e de vie ope9rationnelle et de les adapter aux exigences
du marche9 du fret ae9rien.
L9appareil modifie9 vise e0 offrir aux ope9rateurs de fret une
charge marchande importante, des capacite9s d9exploitation sur de longues
distances et la possibilite9 d9accueillir une large gamme de conteneurs et de
palettes de fret standardise9s.
Selon la brochure technique publie9e par IAI, l9appareil
converti pre9sente les caracte9ristiques indicatives suivantes, sous re9serve de
la configuration de base de l9avion :
Caracte9ristique | Valeur publie9e par IAI |
Masse maximale au de9collage (MTOW) | 775 000 lb (environ 351,5 tonnes) |
Charge marchande maximale | 222 000 lb (environ 100,7 tonnes) |
Volume de chargement du pont principal | 28 936 pib3 (environ 819 mb3) |
Volume de chargement en vrac du pont infe9rieur | 600 pib3 (environ 17 mb3) |
Capacite9 en carburant | 47 890 gallons ame9ricains (environ 181 300 litres) |
Configuration de chargement du pont principal Pont infe9rieur | Jusqu9e0 33 positions ULD dans la configuration spe9cifie9e Jusqu9 e0 14 positions ULD |
Le pont principal peut accueillir diffe9rentes configurations
d9unite9s de chargement (Unit Load Devices, ULD), notamment des
conteneurs de fret standard et des formats de palettes plus grands. Cette
flexibilite9 permet aux ope9rateurs d9adapter les configurations de chargement
aux diffe9rents types de marchandises et aux exigences ope9rationnelles.
Sa charge marchande e9leve9e et son important volume de
chargement rendent cet appareil adapte9 aux ope9rations de fret long-courrier,
notamment e0 la logistique express, aux expe9ditions lie9es au commerce
e9lectronique, au fret ge9ne9ral et e0 d9autres besoins de transport de
marchandises en grands volumes. Sa conversion permet e9galement d9introduire sur
le marche9 du fret des avions passagers existants, alors que les ope9rateurs
cherchent e0 accroeetre leurs capacite9s et e0 maeetriser les cofbts d9investissement
lie9s e0 leurs flottes.
c0 propos d9IAI
IAI est un acteur majeur de la conversion d9avions passagers
en avions-cargos. Le portefeuille plus large de l9entreprise comprend la
conversion d9avions passagers en appareils de transport de fret, des services
de maintenance, de re9paration et de re9vision (MRO), la personnalisation
d9avions d9affaires, la fabrication de structures ae9ronautiques, la
modernisation d9ae9ronefs et bien d9autres activite9s.
Dans ses re9sultats financiers pour 2025, IAI a de9clare9 un
chiffre d9affaires total d9environ 7,384 milliards de dollars. Son groupe
Aviation a re9alise9 un chiffre d9affaires d9environ 1,608 milliard de dollars
sur l9anne9e, contre environ 1,476 milliard de dollars en 2024.
c0 propos d9Ascent Aviation Services
Ascent Aviation Services figure parmi les plus grands
prestataires inde9pendants mondiaux de services apre8s-vente pour ae9ronefs.
L9entreprise propose des services de maintenance lourde, de MRO de composants,
d9assistance en ligne, de stockage et de re9cupe9ration d9ae9ronefs aux
proprie9taires, aux exploitants et aux socie9te9s de location d9avions
gros-porteurs, monocouloirs et re9gionaux.
Ascent est un atelier de re9paration certifie9 de classe IV
par la Federal Aviation Administration (FAA), conforme9ment e0 la re9glementation
14 CFR Part 145. L9entreprise s9appuie sur une main-d9f5uvre solide et stable en
Arizona depuis plus de 40 ans.
c0 propos de World Star Aviation
World Star Aviation est un important loueur d9avions et de
moteurs proposant une gamme comple8te de services, avec un bilan
particulie8rement solide dans la gestion d9actifs en milieu et en fin de vie
ope9rationnelle. L9entreprise cre9e de la valeur tant pour les investisseurs que
pour les compagnies ae9riennes gre2ce e0 une approche rigoureuse de la gestion
d9actifs, reconnue e0 l9e9chelle internationale.
Au cours des dernie8res anne9es, World Star a renforce9 sa
pre9sence mondiale sur le marche9 du fret ae9rien. Son portefeuille comprend 60
avions-cargos monocouloirs et gros-porteurs loue9s e0 des ope9rateurs de fret dans
le monde entier. L9entreprise dispose d9un solide historique de performance et
d9un portefeuille d9environ 150 avions et moteurs.
Perspectives du marche9 : re9pondre e0 la demande de
capacite9 de fret long-courrier
La conversion d9avions passagers en avions-cargos est
devenue une option importante pour les ope9rateurs de fret qui souhaitent
accroeetre leurs capacite9s sans de9pendre exclusivement d9avions-cargos neufs. La
conversion d9appareils existants permet de prolonger la dure9e de vie utile des
cellules, d9augmenter la capacite9 de transport de fret et d9offrir aux
ope9rateurs une solution supple9mentaire pour ge9rer leurs investissements dans
leurs flottes.
Le Boeing 777-300ERSF est cone7u pour re9pondre aux besoins du
segment des avions-cargos gros-porteurs, dans lequel la charge marchande, le
volume de chargement et les capacite9s d9exploitation sur long-courrier
constituent des crite8res essentiels. Son arrive9e sur le marche9 nord-ame9ricain
de la conversion vise e0 offrir aux ope9rateurs de la re9gion un meilleur acce8s e0
des services spe9cialise9s dans ce domaine.
Conclusion
L9arrive9e du premier Boeing 777-300ER de World Star Aviation
sur le site d9Ascent Aviation Services e0 Marana marque le de9but des ope9rations
de conversion du Boeing 777-300ERSF d9IAI, de la configuration passagers e0 la
configuration cargo, en Ame9rique du Nord.
Ce projet illustre e9galement la manie8re dont les
constructeurs ae9ronautiques, les spe9cialistes de la conversion et les socie9te9s
de location d9ae9ronefs peuvent collaborer pour accroeetre les capacite9s de
transport de fret en adaptant des avions passagers existants.
