BAE Systems fait progresser sa capacité anti-drones à faible coût avec l’aéronef sans équipage T-150 de fabrication britannique.
AeroMorning – John Smith – 21 octobre 2026
1. Aperçu des essais et jalon franchi
- Annonce et contexte : Le 21 octobre 2026, BAE Systems a publié les résultats d’essais (« un système aérien sans équipage de fabrication britannique fait progresser la capacité anti-drones à faible coût ») suite à des tests menés fin septembre 2026 à la base aérienne d’Eglin, en Floride. Ces tests s’inscrivaient dans le cadre de l’exercice d’expérimentation de préparation conjointe aux capacités de mission du Bureau du sous-secrétaire à la Défense pour la recherche et l’ingénierie du ministère de la Défense américain.
- Performance : Une version modifiée du système aérien sans équipage (UAS) T-150 de Malloy Aeronautics (désigné TRV-150) a engagé successivement plusieurs cibles de drones d’attaque unilatérale au cours d’une seule et même mission, sans atterrir ni se réarmer, en utilisant un lanceur à trois pods prêt pour la production tirant les roquettes APKWS de BAE Systems.
- Partenaires : Adapté aux exigences de l’US Army par SURVICE Engineering (dans le Maryland) ; kit de modification APKWS développé et intégré par la division FalconWorks de BAE Systems.
- Évolution : Prolonge un jalon antérieur annoncé le 17 juillet 2025 (premier tir d’une munition de précision contre des cibles aériennes et terrestres par l’aéronef) ; l’annonce d’octobre 2026 marque une étape supplémentaire : l’intégration d’un lanceur à trois pods prêt pour la production et l’engagement successif de cibles aériennes.
- Statut : Succès expérimental ; n’établit pas de qualification opérationnelle, de date de capacité opérationnelle initiale (IOC), de commande de production ou de quantité d’acquisition confirmée.
2. Malloy Aeronautics T-150 : Spécifications techniques
- Fabricant : UK Malloy Aeronautics (filiale de BAE Systems).
- Type d’aéronef : UAS multirotor électrique à forte capacité de charge (batterie amovible, commande manuelle et navigation autonome par waypoints).
- Rôle principal : Logistique tactique et transport de fret (utilisé par l’US Marine Corps, la Royal Navy et les Royal Marines ; ex. : déploiement de 8 mois du Carrier Strike Group dans l’Indo-Pacifique en 2025).
- Spécifications standard :
- Charge utile maximale : 68 kg (remarque : le lanceur, les roquettes, l’équipement d’intégration et les systèmes associés s’ajoutent à la masse totale ; les 68 kg ne sont pas exclusivement réservés aux armes).
- Portée maximale : 13 à 37,5 km (standard ; le rayon d’action au combat en configuration armée n’est pas spécifié publiquement).
- Vitesse maximale : 30 m/s (~108 km/h).
- Endurance maximale : Jusqu’à 40 minutes (rapporté dans l’annonce de service de la Royal Navy).
3. APKWS : Caractéristiques techniques et avantages
- Aperçu du système : Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS II), système de roquettes à guidage laser développé à partir de la famille de roquettes Hydra de 2,75 pouces par BAE Systems (technologie de guidage transformant des roquettes non guidées en armes de précision).
- Spécifications NAVAIR (Naval Air Systems Command) :
- Type d’arme : Roquette de précision à guidage laser semi-actif.
- Diamètre de la roquette : 2,75 pouces (~70 mm).
- Longueur totale de la roquette : 73,77 pouces (~1,87 m).
- Poids total de la roquette : 32,6 lb (~14,8 kg).
- Poids de la section de guidage : 9,8 lb (~4,4 kg).
- Vitesse maximale publiée : Jusqu’à 1 000 m/s (caractéristique de l’arme publiée, ne constituant pas une vitesse de vol continue garantie).
- Propulsion : Moteur-fusée Mk66 Mod 4.
- Options de charge utile (ogive) : Ogive explosive M151 ou Mk 152 de 10 lb.
- Avantages et limites : Coût d’engagement réduit, précision et infrastructure industrielle/d’intégration existante sur plusieurs types d’aéronefs. Nécessite une solution de désignation laser (le fournisseur du désignateur laser n’est pas précisé dans l’annonce de BAE), des conditions de visibilité directe et environnementales favorables, ainsi qu’une intégration de la chaîne de capteurs et de suivi.
4. Paysage international de la lutte anti-drones et comparaison
- Niche de marché : Le TRV-150 est un aéronef réutilisable issu du domaine logistique transportant des roquettes à guidage de précision conventionnelles, offrant un équilibre entre coût, couverture des cibles, capacité en munitions et disponibilité opérationnelle.
- Spécifications techniques comparatives :
- Royaume-Uni / États-Unis (BAE Systems TRV-150) : Poids armé non divulgué ; charge utile : lanceur à 3 pods avec roquettes APKWS ; vitesse : 108 km/h (standard) ; altitude/rayon d’action : non divulgués ; guidage : APKWS à guidage laser.
- États-Unis (Raytheon Coyote Block 2) : Ogive cinétique ; poids, masse de la charge utile, vitesse, altitude, rayon d’action et détails du autodirecteur (seeker) non divulgués.
- États-Unis (Raytheon Coyote Block 3NK) : Charge utile non cinétique ; poids, vitesse, altitude et rayon d’action non divulgués ; intercepteur en attente sur zone (loitering).
- Anduril Anvil : Impact cinétique (l’Anvil-M dispose d’une charge explosive) ; poids, vitesse, altitude et rayon d’action non divulgués ; navigation autonome avec autorisation de l’opérateur.
- Anduril Roadrunner-M : Charge utile d’interception explosive à haut pouvoir destructeur ; vitesse subsonique élevée ; poids, altitude et rayon d’action non divulgués ; vol autonome avec supervision de l’opérateur.
- Europe (MARSS Interceptor-SR) : Poids : 1,5 kg ; vitesse : 216 km/h ; altitude : >500 m ; portée d’interception : >1 km ; guidage : capteurs optroniques/infrarouges (EO/IR) connectés au système de commandement et de contrôle (C2) NiDAR.
- Europe (MARSS Interceptor-MR) : Poids : ~8 kg ; charge utile : impact cinétique (sans ogive explosive) ; vitesse : ~290 km/h ; altitude : >2 km ; portée d’engagement : ~5–8 km ; guidage : capteur infrarouge à imagerie avec suivi de cible autonome.
- Europe (Airbus–Alta Ares Black Bird) : Intercepteur cinétique propulsé par turboréacteur destiné aux menaces aériennes plus rapides, y compris les missiles de croisière ; poids, masse de la charge utile, vitesse maximale et altitude non divulgués publiquement ; rayon d’action opérationnel rapporté : environ 30 km ; guidage et contrôle : destinés à être intégrés dans les systèmes de commandement et de contrôle Airbus Fortion. Les chiffres de performance et la maturité opérationnelle nécessitent une confirmation supplémentaire.
- Europe (Alta Ares X-Lock, intégré aux systèmes Airbus) : Intercepteur cinétique anti-drones à courte portée conçu pour des menaces incluant les drones kamikazes de type Shahed ; poids, charge utile, vitesse maximale et altitude non divulgués publiquement ; portée rapportée : environ 15 km ; guidage : intégré dans une architecture plus large de détection, de commandement et de contrôle et d’interception. Airbus est le partenaire d’intégration, pas nécessairement le fabricant d’origine de l’intercepteur.
- Europe (Intégration anti-drones Airbus–Quantum Systems) : Capacité d’interception destinée à être intégrée à l’hélicoptère Airbus H145M et potentiellement à des aéronefs sans équipage ; le poids, la charge utile, la vitesse, l’altitude et la portée d’engagement de l’intercepteur dépendent de l’effeteur et de la configuration sélectionnés ; guidage : dépendant de l’architecture d’interception et de capteurs intégrée. Il s’agit d’un programme d’intégration, et non d’un intercepteur Airbus unique et standardisé doté d’une spécification publique complète.
- Allemagne (Rheinmetall RV-005) : Drone intercepteur anti-drones spécialisé de type neutralisation dure (hard-kill) ; charge utile : collision physique ciblée ou ogive militaire ; guidage : technologie d’IA moderne permettant une approche et un suivi précis même en conditions de brouillage radio ; conçu pour la protection des infrastructures critiques et de l’espace aérien sensible.
- Allemagne / Australie (Rheinmetall / Praetorian Aeronautics AERIE – Intercepteur Arrow) : Système de lancement C-UAS conteneurisé (tenant dans un conteneur maritime ISO de 20 pieds abritant plus de 20 intercepteurs cinétiques autonomes, à grande vitesse et à faible coût « Arrow ») ; coordonné via la plateforme de commandement et de contrôle propulsée par IA Hadrian C2.
- Allemagne (Rheinmetall SKYSPOTTER) : Système avancé de détection, de suivi et de coordination C2 passif/actif ; agit comme un réseau de capteurs de couche supérieure capable de guider divers effecteurs allant du brouillage électronique (non cinétique) aux drones intercepteurs.
- Israël (SpearUAV Viper / Glowehawk) : Drone de reconnaissance/intercepteur en attente lancé depuis un conteneur ; le poids, la charge utile, la vitesse, l’altitude et la portée dépendent de la configuration modulaire ; guidage : modes de vol autonome et de suivi adaptés au déploiement tactique sur véhicule ou par l’infanterie.
- Royaume-Uni (OpenWorks Engineering SkyWall Patrol / SkyWall NetGun) : Système de capture physique ; poids : configurations portables ou montées sur véhicule ; charge utile : projectile à filet avec système de parachute ; portée : jusqu’à ~100 mètres (interception tactique à courte portée) ; guidage : visée intelligente avec suivi prédictif de cible.
- Pologne (WB Group Warmate – variante C-UAS) : Munition rôdeuse adaptée aux opérations anti-drones ; poids : ~5,7 kg ; charge utile : ogive explosive ou à fragmentation ; vitesse : jusqu’à 150 km/h ; portée : jusqu’à 30 km ; guidage : liaison vidéo avec guidage terminal manuel ou suivi optique autonome.
- Russie (ZALA Aero Lancet-3 / Kub-BLA) : Munitions rôdeuses de plus en plus utilisées pour les interceptions anti-drones et air-air ; poids : ~12 kg (Lancet-3) ; charge utile : ogive à fragmentation hautement explosive de 3 kg ; vitesse : jusqu’à 110–300 km/h (vitesse en piqué) ; portée : jusqu’à 40+ km ; guidage : guidage TV avec suivi de cible optique automatisé.
- Russie (Pantsir-S1) : Le poids du système varie ; charge utile : missiles et canons de 30 mm ; la vitesse et le plafond varient selon le missile ; suivi : radar et électro-optique.
- Chine (FK-3000) : Charge utile : missiles et canon de 30 mm ; poids, vitesse, altitude et rayon d’action non divulgués de manière cohérente.
- Chine (Type 625-E) : Charge utile : canon de 25 mm et équipement de défense aérienne ; poids, vitesse, altitude et rayon d’action non divulgués de manière cohérente.
- Chine (OW5-A50) : Charge utile : laser à haute énergie ; vitesse : S/O ; poids, altitude et rayon d’action non divulgués de manière cohérente ; guidage : suivi électro-optique et contrôle du faisceau laser.
- Ukraine (LITAVR) : Poids : non divulgué ; charge utile : options d’ogives (masse non divulguée) ; vitesse : 350 km/h ; altitude : 9 km ; rayon d’action : 40 km ; guidage : caméras diurnes/thermiques, guidage terminal automatique, navigation sans GPS.
- Ukraine (JEDI Shahed Hunter) : Poids : >4 kg ; charge utile : jusqu’à 0,5 kg ; vitesse : >350 km/h ; altitude : jusqu’à 6 km ; rayon d’action : jusqu’à 40 km ; guidage : pointage radar, acquisition et suivi automatiques de cibles, caméras diurnes et thermiques.
- Australie / Europe (MARSS / EOS Systems) : Les effecteurs, le poids, la vitesse, l’altitude, le rayon d’action et les capteurs varient selon la configuration.
5. Implications stratégiques, défis et perspectives
- Avantages : Utilité multi-rôle (logistique + défense), engagements multiples successifs via le lanceur à trois pods, utilisation d’une architecture d’armes APKWS établie, applications maritimes potentielles (explicitement identifiées par BAE Systems), et coopération industrielle anglo-américaine.
- Défis : Rayon d’action au combat et endurance en configuration armée non publiés ; coût total du système complexe (aéronef, lanceur, munitions, capteurs, maintenance) ; exigence d’une désignation laser efficace ; fiabilité opérationnelle dans des conditions météorologiques, de guerre électronique et d’attaque par saturation réalistes.
