Airbus mène le lancement industriel national du nouveau système d’entraînement au combat de l’Espagne

Getafe, Espagne, 28 avril 2026 – Un groupe d’entreprises espagnoles dirigé par Airbus a présenté aujourd’hui le programme industriel du nouveau Système intégré d’entraînement au combat (ITS-C) de l’Armée de l’air et de l’espace espagnole. Ce programme, dont le contrat a été attribué en décembre 2025, remplacera la flotte actuelle d’avions F-5 et inclura une participation de 60 % de l’industrie nationale.

Le programme ITS-C, fondé sur un accord de co-développement entre Airbus, en tant que maître d’œuvre, et Turkish Aerospace (TA), constructeur de l’avion d’entraînement HÜRJET, couvre l’ensemble du processus de formation avancée des pilotes de chasse espagnols. Cela va de la personnalisation selon les spécifications espagnoles de la flotte de 30 appareils — désignée au niveau national sous le nom de SAETA II — jusqu’à la fourniture d’un ensemble intégré de services d’exploitation et de maintenance.

En plus de la conversion et de l’intégration de nouveaux équipements dans les aéronefs, Airbus dirigera la refonte du Centre de formation de l’École de chasse et d’attaque sur la base aérienne de Talavera la Real, en Estrémadure, Espagne. Le centre comprendra des simulateurs de dernière génération développés en collaboration avec Indra et fournira un soutien logistique pour l’exploitation et la maintenance des avions ainsi que des systèmes de formation synthétique, afin de garantir une disponibilité maximale de la flotte.

« À la suite de ce programme national, l’Espagne atteint trois objectifs stratégiques : nous assurons le transfert de technologie dans des domaines clés, nous obtenons un retour industriel en profondeur et, surtout, nous dotons le programme de la souveraineté stratégique et de l’indépendance nécessaires pour gérer le soutien en service et toute évolution future du système », a déclaré Marta Nogueira, directrice de l’activité Espagne chez Airbus Defence and Space.

Lors de son intervention, la secrétaire d’État espagnole à la Défense, Amparo Valcarce, a souligné la forte composante nationale du programme, insistant sur le fait qu’il s’agit d’un projet qui mobilise l’industrie et génère des connaissances, de l’emploi et des opportunités tout au long de la chaîne de valeur. Elle a également mis en avant la capacité de l’industrie nationale à participer au développement de systèmes complexes, indiquant que le projet renforce l’autonomie stratégique en permettant à l’Espagne de concevoir, intégrer et faire évoluer ses propres capacités, réduisant ainsi les dépendances critiques.

Deux phases : modification du « cerveau » de l’avion et nationalisation du système

La phase initiale, prévue pour débuter en 2028, se concentre sur la livraison d’un premier lot de 21 avions. L’un de ces premiers appareils sera utilisé par Airbus comme prototype pour l’intégration d’avioniques de nouvelle génération et d’équipements de mission. En parallèle, le développement et la fabrication d’un système de formation au sol seront menés, avec une entrée en service prévue durant l’année académique 2029–2030.

Dans une deuxième phase, ces 21 appareils ainsi que les neuf autres avions commandés seront convertis aux standards espagnols, accompagnés d’une mise à jour des simulateurs selon cette nouvelle configuration. Les livraisons de la version espagnole finalisée SAETA II, ainsi que de son système de formation au sol, s’étaleront entre 2031 et 2035.

Souveraineté technologique et intégration nationale

L’industrie espagnole, dirigée par Airbus, assurera de manière autonome la maintenance, la mise à niveau et l’évolution de cette flotte.

Au-delà de la fabrication des pièces principales, du câblage électrique et de la conception et construction du centre de conversion, l’industrie espagnole sera responsable de l’intégration de technologies nationales clés pour les systèmes avioniques et de mission, notamment GMV (centrale inertielle/GPS et ordinateur de mission), Sener (DataLink), Aertec (unité d’interface distante), Grupo Oesía (gestion audio), Orbital (enregistreur de mission VMDR) et Indra (système d’identification ami/ennemi).

Source: Airbus