Safran et Electra concluent un accord pour le développement et la production de la turbogénératrice TG600 destinée à l’avion hybride-électrique EL9

Manassas, Virginie, le 15 juillet 2026 — Electra, leader mondial de l’aviation hybride-électrique à décollage et atterrissage ultra-court, et Safran Helicopter Engines ont annoncé aujourd’hui la signature d’un accord portant sur la production de la turbogénératrice TG600, qui équipera l’avion hybride-électrique EL9 Ultra Short d’Electra.

Cet accord marque une étape importante dans le développement et la certification de l’EL9 Ultra Short, dont la mise en service est prévue en 2030. La TG600 devient le cœur du système de propulsion hybride-électrique de l’EL9 Ultra Short. Il fait suite à un protocole d’accord signé en 2023 et inclut une première commande de 250 turbogénératrices TG600, permettant d’adapter la production à la demande.

L’EL9 Ultra Short d’Electra est conçu autour d’une propulsion hybride-électrique et de la technologie d’aile soufflée, permettant des décollages et atterrissages en seulement 45 m (150 pieds) et l’exploitation depuis des emplacements proches des zones de vie et d’activité.

« Cet accord marque une avancée décisive pour Electra et la mobilité aérienne avancée », a déclaré Marc Allen, Pdg d’Electra. « Avec cette annonce, Safran consolide sa position de leader dans le futur de l’aviation. Son expertise technique dans l’hybride-électrique, son esprit d’innovation et son partenariat à long terme sont essentiels pour la mise sur le marché de l’EL9 Ultra Short et pour l’avènement d’un nouveau transport aérien plus direct. »

Une turbogénératrice associe une turbine à gaz à un ou plusieurs générateurs électriques, ainsi qu’un système innovant de régulation de la puissance et de la tension. La TG600, qui fournira 600 kW d’électricité, sera développée sur la base de l’Arrano de Safran Helicopter Engines, offrant 18 % de réduction de consommation de carburant par rapport à la génération précédente. Elle sera équipée de deux générateurs GENeUS fournis par Safran Electrical & Power. En juillet, Safran Helicopter Engines a réalisé, sur son site de Bordes, les premiers essais au banc de la première turbogénératrice destinée aux essais en vol de l’EL9.

« La signature de ce contrat marque une étape majeure dans notre collaboration avec Electra et acte le lancement officiel de nos activités turbogénératrices, un nouveau chapitre prometteur qui complète notre leadership dans les turbomoteurs pour hélicoptères », a déclaré Cédric Goubet, Président de Safran Helicopter Engines. « Nous sommes ravis de ce partenariat solide et fiers d’offrir le meilleur de notre technologie moteurs, combiné au savoir‑faire de Safran Electrical & Power en systèmes électriques. Nous disposons du produit hybride‑électrique le plus avancé et le plus efficace de sa catégorie, parfaitement adapté aux capacités révolutionnaires visées par l’EL9. »

Le développement d’Electra s’appuie sur l’ambition d’ouvrir une « Aviation Directe », un nouveau modèle de transport aérien reliant directement les origines et destinations des voyageurs grâce aux technologies de propulsion électrique. Cette approche comble le fossé entre la route et l’aviation commerciale en évitant longs trajets, aéroports encombrés et correspondances.

Selon les perspectives de marché d’Electra pour l’Aviation Directe, la demande pourrait nécessiter entre 12 000 et 16 000 appareils au cours des dix premières années d’exploitation, constituant une flotte de navettes régionales.

En début d’année, Electra et Bristow Group Inc. ont annoncé un accord de paiement avant livraison, avec acomptes non remboursables et conditions alignées sur les standards de l’aviation commerciale, sécurisant le premier créneau de livraison de l’EL9 Ultra Short équipé de la TG600, sous réserve de certification.

Electra a déposé auprès de la FAA une demande de certification de type Part 23 pour l’EL9 Ultra Short et prévoit un premier vol fin 2027 ou début 2028.

En combinant l’architecture Ultra Short d’Electra avec les capacités de propulsion et de systèmes de puissance de Safran, les deux entreprises développent une nouvelle catégorie d’avions destinée à élargir l’accès au transport aérien, réduire les obstacles à la connectivité régionale et transformer la mobilité des personnes et des marchandises.

Au sujet de Safran

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l’aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l’espace et de la défense. Sa mission est de contribuer à un monde plus sûr et plus durable, où le transport aérien est toujours plus respectueux de l’environnement, confortable et accessible. Safran emploie plus de 110 000 collaborateurs pour un chiffre d’affaires de 31,3 milliards d’euros en 2025, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen.

Safran est coté sur Euronext Paris et fait partie des indices CAC 40 et Euro Stoxx 50.

Safran Helicopter Engines est le leader mondial de la motorisation pour hélicoptères, avec plus de 75 000 moteurs produits depuis sa création. La société offre la plus large gamme de turbomoteurs et compte plus de 2 500 clients dans 155 pays.

Au sujet d’Electra

Electra.aero, Inc. (Electra) est une entreprise de mobilité aérienne avancée (AAM) qui conçoit des avions hybrides‑électriques « Ultra Short » offrant des performances sans précédent pour transporter passagers et fret sans aéroports, émissions ni bruit. Avec l’EL9 Ultra Short, Electra est à l’avant‑garde de l’Aviation Directe, rapprochant le transport aérien de nos lieux de vie, de travail et de loisirs. Sa technologie Ultra Short offre 2,5× la charge utile et 10× l’autonomie, avec des coûts d’exploitation inférieurs de 70 % à ceux des hélicoptères et des eVTOL, pour une sécurité accrue et un risque de certification réduit.

L’équipe d’Electra réunit des entrepreneurs et ingénieurs reconnus, avec plus de 40 aéronefs déjà développés et/ou certifiés. Parmi ses investisseurs stratégiques figurent Lockheed Martin Ventures, Honeywell et Safran Corporate Ventures, aux côtés de Prysm Capital, de la Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC) et d’autres investisseurs privés. Les clients sous contrat incluent l’U.S. Air Force, l’U.S. Army, l’U.S. Navy et la NASA, ainsi que plus de 2 200 lettres d’intention de plus de 60 clients commerciaux.

Source: Safran Helicopter Engines et Electra