GE Aerospace achève un test au sol d’un système de moteur hybride-électrique de classe megawatt

CINCINNATI — 2 juin 2026 — GE Aerospace a annoncé aujourd’hui avoir achevé les essais d’un système de propulsion hybride-électrique de classe mégawatt développé dans le cadre du projet Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) de la NASA, ouvrant la voie à des essais en vol.

Le test au sol constitue la première validation par l’entreprise de l’ensemble du système intégré, incluant des moteurs/générateurs développés par GE Aerospace, des convertisseurs de puissance et onduleurs, des contrôleurs, des hélices Dowty*, des réducteurs Avio Aero*, ainsi qu’une turbine à gaz GE Aerospace CT7.

BAE Systems a fourni les batteries utilisées et la filiale de Boeing Aurora Flight Sciences a fourni la nacelle complète.

« Étape par étape, nous démontrons la technologie de propulsion hybride-électrique pour les avions commerciaux de nouvelle génération », a déclaré Arjan Hegeman, vice-président Future of Flight chez GE Aerospace. « Ce dernier test au sol d’un groupe motopropulseur hybride-électrique complet positionne GE Aerospace pour disposer des technologies nécessaires afin de répondre aux besoins des clients en matière de durabilité accrue, d’efficacité et d’autonomie dans les futurs systèmes de propulsion. »

Tout au long de la campagne d’essais au centre de test de Peebles dans l’Ohio, les équipes ont simulé différentes phases de vol telles que le roulage, le décollage, la montée et la croisière.

Le système électrique a permis de faire fonctionner l’hélice et de générer de l’énergie pour la batterie. Des composants certifiables, répondant à des exigences de sécurité et de fiabilité supérieures à celles des matériels de test classiques, ont été utilisés dans le cadre des efforts de GE Aerospace pour faire mûrir un système de propulsion hybride-électrique de qualité commerciale.

Cette étape majeure fait suite à plus d’une décennie d’essais et de maturation de composants et sous-systèmes individuels.

« Le test au sol constitue un tournant majeur dans notre compréhension des systèmes de propulsion hybride-électrique pour l’aviation et une pierre fondamentale pour l’avenir », a déclaré Hegeman.

Un système de propulsion hybride-électrique combine un groupe motopropulseur électrique avec une turbine à gaz traditionnelle afin d’optimiser la gestion de la puissance selon les différentes phases de fonctionnement.

Ces systèmes sont hautement compatibles avec différents types de carburants et avec des architectures avancées de moteurs aéronautiques telles que les concepts Open Fan.

Programme RISE

GE Aerospace a exploité plusieurs projets de la NASA pour faire mûrir des technologies d’avions plus électriques dans le cadre du programme CFM International RISE.

Dévoilé en 2021, le programme RISE est l’un des démonstrateurs technologiques les plus complets de l’industrie aéronautique, avec plus de 350 essais et plus de 3 000 cycles d’endurance réalisés à ce jour, incluant des tests sur les architectures Open Fan, les cœurs compacts, les systèmes hybrides-électriques et d’autres technologies.

Le programme RISE vise la sécurité, la durabilité et l’efficacité, avec un objectif de réduction de consommation de carburant de plus de 20 % par rapport aux moteurs commerciaux actuels.

Les technologies du programme RISE progressent vers des essais au sol et en vol au cours de la décennie, avec des travaux en cours sur l’intégration moteur-avion en collaboration avec des partenaires.

Expérience hybride-électrique

GE Aerospace a été initialement sélectionnée par la NASA en 2021 dans le cadre du contrat EPFD afin de démontrer la maturité en vol des technologies hybrides-électriques pour les avions monocouloirs.

Plusieurs étapes majeures ont été franchies au cours de la dernière décennie :

• 2016 : test au sol d’une hélice entraînée par moteur électrique
• 2022 : premier test mondial d’un système de propulsion hybride-électrique de classe mégawatt et multi-kilovolts en conditions d’altitude jusqu’à 45 000 pieds au centre NASA Electric Aircraft Testbed, simulant un vol commercial monocouloir
• 2025 : démonstration réussie d’une configuration hybride-électrique pour avion monocouloir avec transfert et injection de puissance dans une turbine à fort taux de dilution modifiée — sans stockage d’énergie — dans le cadre du projet NASA HyTEC

Un partenariat stratégique et un investissement en capital annoncés en 2025 avec BETA Technologies afin d’accélérer l’aviation hybride-électrique incluent des plans de co-développement d’un turbogénérateur hybride-électrique pour les applications de mobilité aérienne avancée (AAM).

* Dowty et Avio Aero sont des entreprises de GE Aerospace.
** Le programme RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) est un programme de démonstration technologique de CFM International, coentreprise à 50/50 entre GE Aerospace et Safran Aircraft Engines. Il ne s’agit pas d’un produit commercial.

A propos de GE Aerospace
GE Aerospace est un leader mondial des systèmes de propulsion, de services et de systèmes aéronautiques, avec une base installée d’environ 50 000 moteurs commerciaux et 30 000 moteurs militaires. Avec une équipe mondiale d’environ 57 000 employés, s’appuyant sur plus d’un siècle d’innovation, GE Aerospace s’engage à inventer le futur du vol, à améliorer la sécurité des personnes et à les ramener chez elles en toute sécurité.

Source: GE Aerospace