AeroMorning le 2 février 2026

Fin janvier 2026, un différend a éclaté entre les États‑Unis et le Canada concernant la certification des jets d’affaires Gulfstream, notamment les G700 et G800. Ces avions sont certifiés par la FAA mais Transport Canada n’a pas encore délivré de certification, retardant leur exploitation au Canada.

Menaces publiques de Donald Trump

Le président américain Donald Trump a menacé le Canada, affirmant que ce pays avait « injustement et illégalement » refusé de certifier les avions Gulfstream et annonçant la possibilité de “décertifier” les avions canadiens et d’imposer des taxes si le Canada ne validait pas les modèles concernés.

Position officielle de la FAA et exemption de trois ans

La FAA a accordé une exemption temporaire de trois ans à Gulfstream, permettant aux G700 et G800 d’être exploités aux États‑Unis tout en complétant les tests de dégivrage du carburant. Cette exemption expire fin 2026, date à laquelle Gulfstream devra démontrer la conformité complète aux exigences de la FAA pour le fuel‑icing afin de maintenir la certification.

Exemption n° 21744 (Docket FAA‑2023‑2183) — document officiel de la FAA :
https://downloads.regulations.gov/FAA-2023-2183-0005/attachment_1.pdf

L’exemption de trois ans permet une exploitation conditionnelle des avions avant la vérification complète de conformité.

Position des autorités canadiennes

Transport Canada n’a pas encore certifié les G700 et G800, en attente de tests supplémentaires sur le dégivrage du carburant. Le Canada effectue ses propres évaluations de sécurité et l’exemption FAA n’est pas applicable sur son territoire.

Réactions de l’industrie

Les experts soulignent que politiser la certification aérienne pourrait affaiblir les standards internationaux de sécurité. La certification est un processus technique, et les menaces de décertification pour des raisons commerciales sont inédites.