GE Aerospace démontre avec succès un système de moteur hybride-électrique pour avion monocouloir lors d’essais au sol

• Premier essai au sol de l’entreprise sur un démonstrateur de moteur hybride-électrique commercial
• Le projet de la NASA fait progresser la compréhension de l’intégration et des lois de commande entre moteur à double flux et système électrique
• Ouvre la voie à un avenir de l’aviation davantage électrifié

CINCINNATI – 26 janvier 2026 – GE Aerospace, maison mère de CFM International, a annoncé aujourd’hui une nouvelle étape clé dans l’aviation hybride-électrique, avec la démonstration réussie du transfert, de l’extraction et de l’injection de puissance sur un moteur à double flux commercial à fort taux de dilution.

Les essais au sol d’un moteur GE Passport modifié ont été achevés en 2025 sur le site d’essais de Peebles, dans le cadre du projet Turbofan Engine Power Extraction Demonstration de la NASA. Les équipes techniques ont fait progresser la compréhension de l’intégration des systèmes et des lois de commande du moteur hybride-électrique, au-delà de la simple évaluation de composants pris isolément.

GE Aerospace développe une architecture hybride-électrique pour avions monocouloirs qui intègre des moteurs-générateurs électriques au sein d’un moteur à turbine à gaz afin de fournir un apport de puissance lors de différentes phases de fonctionnement. Cette conception optimise les performances et permet de disposer d’un système capable de fonctionner avec ou sans dispositif de stockage d’énergie, tel que des batteries.

« La propulsion hybride-électrique est au cœur de la manière dont GE Aerospace redéfinit l’avenir du vol », a déclaré Arjan Hegeman, vice-président Future of Flight de GE Aerospace. « Notre dernière étape a permis de démontrer avec succès une architecture de moteur hybride-électrique pour monocouloir ne nécessitant aucun stockage d’énergie pour fonctionner. Il s’agit d’une étape déterminante pour rendre le vol hybride-électrique opérationnel dans l’aviation commerciale, avec des technologies répondant aux besoins des clients en matière d’efficacité accrue, de durabilité et d’autonomie. »

Les essais ont dépassé les objectifs de performance technique définis par la NASA. Ces critères ont été établis par la NASA sur la base de contributions de l’industrie concernant les capacités moteur susceptibles d’apporter des économies de carburant significatives à l’aviation américaine, tout en répondant aux besoins en puissance des futurs aéronefs.

Essais du programme RISE

La démonstration d’extraction de puissance fait partie des nombreux travaux menés par GE Aerospace pour faire mûrir les technologies de moteurs d’avions davantage électrifiés dans le cadre du programme RISE* de CFM International.

Dévoilé en 2021, le programme RISE est l’un des démonstrateurs technologiques les plus complets de l’industrie aéronautique, avec plus de 350 essais et plus de 3 000 cycles d’endurance réalisés à ce jour, incluant des essais sur des architectures moteur avancées telles que l’Open Fan, le cœur compact (compact core) et les systèmes hybrides-électriques. Le programme RISE accorde la priorité à la sécurité, à la durabilité et à l’efficacité, avec un objectif d’amélioration de plus de 20 % de la consommation de carburant par rapport aux moteurs commerciaux actuellement en service.

Les technologies du programme CFM RISE poursuivent leur maturation en vue d’essais au sol et en vol au cours de cette décennie, avec des travaux en cours sur l’intégration avion-moteur en collaboration avec des partenaires.

Expérience en propulsion hybride-électrique

GE Aerospace a franchi plusieurs étapes importantes dans le domaine de l’hybridation électrique au cours de la dernière décennie, notamment un essai au sol en 2016 d’une hélice entraînée par moteur électrique. En 2022, GE Aerospace a réalisé le tout premier essai mondial d’un système de propulsion hybride-électrique de classe mégawatt et à haute tension (multi-kilovolts), dans des conditions d’altitude allant jusqu’à 45 000 pieds, simulant le vol d’un avion commercial monocouloir.

Un nouveau partenariat stratégique et un investissement en capital annoncés en 2025 avec BETA Technologies visent à développer un turbogénérateur hybride-électrique destiné aux applications de mobilité aérienne avancée (Advanced Air Mobility – AAM).

* Revolutionary Innovation for Sustainable Engines (RISE) est un programme de démonstration technologique de CFM International, coentreprise détenue à 50/50 par GE Aerospace et Safran Aircraft Engines. Il ne s’agit pas d’un produit destiné à la commercialisation.

À propos de GE Aerospace

GE Aerospace est un leader mondial des systèmes de propulsion, des services et des systèmes aéronautiques, avec un parc installé d’environ 50 000 moteurs d’avions commerciaux et 30 000 moteurs militaires. Fort d’une équipe mondiale d’environ 57 000 collaborateurs s’appuyant sur plus d’un siècle d’innovation et d’apprentissage, GE Aerospace s’engage à inventer l’avenir du vol, à rapprocher les personnes et à les ramener chez elles en toute sécurité. Pour en savoir plus sur la manière dont GE Aerospace et ses partenaires façonnent l’aviation d’aujourd’hui, de demain et du futur, rendez-vous sur www.geaerospace.com.

À propos de CFM RISE

CFM RISE est un programme de CFM International, coentreprise détenue à 50/50 par GE Aerospace et Safran Aircraft Engines. Dévoilé en 2021, le programme CFM RISE développe des technologies innovantes destinées à façonner l’avenir de l’aviation commerciale, notamment des architectures moteur avancées telles que l’Open Fan, le cœur compact et les systèmes hybrides-électriques. Le programme RISE vise des économies de carburant significatives, tout en répondant aux exigences de durabilité et en maintenant un engagement sans compromis en matière de sécurité

Source: CFM RISE