Corporación América Airports S.A. publie le trafic passagers de décembre 2025

Résumé

• Trafic passagers total en hausse de 8,5 % en glissement annuel (G/A) en décembre, +9,8 % sur l’ensemble de l’année 2025
• Trafic passagers internationaux en hausse de 12,1 % G/A en décembre ; +11,0 % G/A en 2025
• Nouveaux records annuels historiques en Argentine, Italie, Uruguay et Arménie

Performance mensuelle du trafic passagers (en millions de PAX)

LUXEMBOURG – Corporación América Airports S.A. (NYSE : CAAP) (« CAAP » ou la « Société »), l’un des principaux opérateurs privés d’aéroports au monde, a annoncé aujourd’hui une hausse de 8,5 % du trafic passagers en décembre 2025 par rapport à décembre 2024 et une progression de 9,8 % pour l’ensemble de l’année 2025.

Points clés – Trafic passagers, volume de fret et mouvements d’avions (2025 vs 2024)

¹ Suite au processus de cessation amiable conclu en février 2024, CAAP n’exploite plus l’aéroport de Natal. Les statistiques pour Natal sont disponibles jusqu’au 18 février 2024. En excluant Natal pour les comparaisons, le trafic passagers total de 2025 a augmenté de 10,3 %.

Aperçu du trafic passagers

Le trafic passagers total a augmenté de 8,5 % en décembre par rapport au même mois de 2024. Le trafic domestique a progressé de 5,9 % G/A, principalement grâce à l’Argentine et au Brésil. Le trafic international a quant à lui augmenté de 12,1 %, tous les pays d’exploitation contribuant positivement, avec notamment une croissance à deux chiffres en Argentine, en Italie et au Brésil. L’Argentine a représenté plus de 50 % de la croissance totale du trafic G/A en décembre.

Argentine : le trafic passagers total a augmenté de 7,4 % G/A en décembre, établissant un record annuel historique en 2025. Cette performance a été portée par les segments domestique et international. Le trafic domestique a progressé de 4,3 % G/A, soutenu par des facteurs de remplissage supérieurs à 90 % sur la plupart des liaisons domestiques clés. En décembre, Flybondi a lancé les routes Córdoba–El Calafate, Córdoba–Ushuaia et Córdoba–Iguazú pour la saison estivale. Le trafic international a également été solide, en hausse de 15,9 % G/A, soutenu par plusieurs initiatives, dont la nouvelle route Buenos Aires–Shanghai de China Eastern avec deux fréquences hebdomadaires. Arajet et GOL ont inauguré respectivement les lignes Córdoba–Punta Cana et Aeroparque–Punta del Este, tandis que Flybondi a lancé les routes Córdoba–Rio de Janeiro, Buenos Aires–Salvador de Bahia et Buenos Aires–Maceió pour la saison estivale. En décembre, LATAM a repris sa route Buenos Aires–Miami et ITA Airways a augmenté ses fréquences pour la saison estivale.

Italie : le trafic passagers a augmenté de 7,7 % par rapport à décembre 2024, établissant un record annuel historique en 2025. Le trafic international, représentant près de 80 % du trafic total, a progressé de 12,0 % G/A, porté par une croissance à deux chiffres aux aéroports de Florence et de Pise. Le trafic domestique a diminué de 4,3 % G/A, en lien avec une baisse des mouvements d’avions, partiellement due à des problèmes techniques sur les Airbus A320 ayant entraîné des annulations de vols sur certaines compagnies.

Brésil : le trafic passagers total a fortement augmenté de 15,7 % G/A, reflétant une amélioration des tendances malgré les défis persistants dans le secteur aérien. Le trafic domestique, représentant près de 60 % du trafic total, a progressé de 15,3 % G/A, tandis que les passagers en transit ont augmenté de 16,2 % G/A. Le trafic international, bien que représentant seulement 5 % du trafic total, a cru de 17,1 % G/A. En décembre, GOL a ajouté des fréquences saisonnières sur Brasília–Miami et Brasília–Orlando, entre autres initiatives.

Uruguay : le trafic passagers total, majoritairement international, a augmenté de 1,2 % G/A, établissant un record annuel historique en 2025. GOL a lancé une nouvelle route Montevideo–Fortaleza et repris ses lignes São Paulo–Punta del Este et Buenos Aires–Punta del Este pour la saison estivale. Aerolíneas Argentinas a augmenté les fréquences Buenos Aires–Punta del Este et introduit une nouvelle ligne Córdoba–Punta del Este. Sur le plan domestique, Paranair a lancé la ligne Montevideo–Rivera.

Équateur : le trafic passagers a légèrement diminué de 0,6 % G/A en raison des préoccupations de sécurité. Le trafic international a progressé de 1,2 % G/A, tandis que le trafic domestique a diminué de 1,2 % G/A. Les tarifs aériens élevés ont continué à peser sur la demande.

Arménie : le trafic passagers a augmenté de 10,1 % G/A, établissant un record annuel historique en 2025. Cette performance a été soutenue par l’arrivée de nouvelles compagnies et de nouvelles lignes, ainsi que par l’augmentation des fréquences. En octobre, Wizz Air a ouvert une nouvelle base à l’aéroport de Zvartnots à Erevan avec deux avions et huit nouvelles lignes directes vers l’Europe.

Volume de fret et mouvements d’avions

Le volume de fret a diminué de 4,0 % G/A, avec des contributions négatives dans tous les pays d’exploitation, à l’exception de l’Uruguay. Performances par pays : Uruguay (+6,7 %), Italie (-19,6 %), Arménie (-7,7 %), Argentine (-5,1 %), Équateur (-2,1 %), Brésil (-0,1 %). L’Argentine, le Brésil et l’Arménie ont représenté 80 % du volume de fret total en décembre.

Les mouvements d’avions ont augmenté de 4,8 % G/A, avec des contributions positives dans tous les pays : Brésil (+9,5 %), Uruguay (+8,8 %), Équateur (+7,3 %), Italie (+6,4 %), Argentine (+3,0 %), Arménie (+0,2 %). L’Argentine, le Brésil et l’Équateur ont représenté plus de 80 % des mouvements totaux en décembre.

Résumé – Trafic passagers, volume de fret et mouvements d’avions (2025 vs 2024)

¹ Suite au processus amiable de cessation en février 2024, CAAP n’exploite plus l’aéroport de Natal. En excluant Natal, le trafic total 2025 est en hausse de 10,3 % pour CAAP et 10,2 % pour le Brésil.

(French translation from an English press release)

Source Corporación América Airports S.A.