CN d’urgence sur Leonardo AW169 et Sikorsky S-76D
Directivea0: CF-2026-23-E (Consigne de navigabilite9 d’urgence)
Autorite9a0: Transports Canada | c9missiona0: 29 mai 2026 | Entre9e en vigueura0: 1er juin 2026
Applicabilite9a0: moteurs Pratt & Whitney Canada PW210A, PW210A1 et PW210S (tous nume9ros de se9rie)
Ae9ronefs concerne9sa0: Leonardo AW169; Sikorsky S-76D.
Condition dangereuse
- Fissures circonfe9rentielles du cadre d’e9chappement de turbine (TEF)
- Associe9es e0 des e9paisseurs de paroi sous-spe9cifie9es et aux contraintes thermiques dues aux de9marrages re9pe9te9s
Risque
Propagation pouvant mener e0 une perte de confinement axial et e0 la libe9ration de composants moteur, avec dommages potentiels e0 l’he9licopte8re.
Exigences d’inspection (GVI)
- Inspection visuelle ge9ne9rale (GVI) non intrusive, moteur installe9.
- Initialea0:
- 3e= 7a0000 cycles depuis l’originea0: dans les 5a0h de vol ou 20 de9marrages
- 3e= 2a0000 h et 3c 7a0000 cyclesa0: dans les 50a0h de vol ou 200 de9marrages
- Re9sultats et actionsa0:
- Aucune fissurea0: re9pe9ter la GVI sous 200 de9marrages
- Fissures, longueur cumule9e 3c 9,5a0poa0: re9pe9ter la GVI sous 20 de9marrages
- Longueur 3e= 9,5a0poa0: remplacer le TEF avant tout vol
Statut re9glementaire
Mesure inte9rimaire susceptible d’eatre re9vise9e selon les donne9es en service.
Conside9rations ope9rationnelles et e9conomiques
- Les ope9rateurs e0 forte utilisation (offshore, EMS, SAR) privile9gient souvent le remplacement imme9diat pour pre9server la disponibilite9.
- Une pe9nurie de TEF de rechange pourrait accroeetre la de9pendance aux inspections re9pe9titives et la charge de maintenance.
- Impacts variables selon la pre9valence des fissures, la vitesse de propagation et la chaeene d’approvisionnement.
Conclusiona0: CF-2026-23-E met en place un cadre temporaire de surveillance axe9 sur les cycles pour ge9rer les fissures de TEF des PW210, avec seuil de 9,5a0pouces et inspections re9pe9titives.
