Autonodyne et le Bureau du programme conjoint F-35 réalisent une opération de coopération homme-machine avec un F-35 et un MQ-20, dernière en date d’une série d’exercices d’autonomie
BOSTON, le 3 juin 2026 — Une équipe conjointe composée de l’U.S. Air Force, d’Autonodyne, LLC, et de l’équipe Future Capabilities and Technology du Bureau du programme conjoint F-35, ainsi que de General Atomics Aeronautical Systems, Lockheed Martin, du 309th Software Engineering Group, du 461st Flight Test Squadron (FTS) et du 370th FTS, s’est associée pour mener à bien une démonstration de coopération homme-machine (Human-Machine Teaming – HMT) et de liaison de données hors ligne de visée (Beyond-Line-of-Sight – BLOS) entre un F-35 Lightning II au sol et un MQ-20 Avenger en vol, sur la base aérienne d’Edwards, en Californie, plus tôt ce printemps.
Au cours de ce vol de démonstration, la tablette Bashi d’Autonodyne a été utilisée depuis le cockpit de l’avion de combat de cinquième génération afin de commander le véhicule aérien sans pilote, opérant comme un Combat Collaborative Aircraft (CCA) de substitution, pendant un vol de 3,5 heures. L’interface pilote-véhicule développée par Autonodyne a permis au pilote du F-35 d’envoyer depuis le cockpit des commandes tactiques exécutées en temps réel.
Cette démonstration constitue la plus récente d’une série d’exercices en vol liés aux CCA auxquels Autonodyne a participé. Le logiciel Bashi a notamment contribué à des efforts similaires de coopération homme-machine à partir d’avions de combat F-22 Raptor et F-16 Fighting Falcon au cours des derniers mois. Ces vols de démonstration ont utilisé une configuration système pleinement opérationnelle, intégrant le logiciel Bashi, l’environnement informatique embarqué Government Reference Architecture Compute Environment (GRACE), des liaisons sécurisées en visibilité directe (line-of-sight) et hors visibilité directe (BLOS), ainsi que les protocoles Autonomy Government Reference Architecture (A-GRA).
L’intégration initiale du système ayant été validée, l’Armée de l’air américaine concentre désormais ses efforts sur l’extension des essais en vol ainsi que sur le développement continu des tactiques, techniques et procédures liées à la coopération homme-machine, ainsi que sur l’intégration d’autres plateformes CCA en développement, telles que les YFQ-42A et YFQ-44A.
Autonodyne continuera à soutenir les démonstrations en vol des CCA grâce à sa technologie interopérable et multidomaine, tandis que le programme de l’Armée de l’air poursuivra sa progression tout au long de l’année 2026.
À propos d’Autonodyne, LLC
Autonodyne LLC est une société privée de logiciels d’autonomie basée à Boston, spécialisée dans l’autonomie collaborative, la coopération entre systèmes habités et non habités, ainsi que les architectures d’autonomie. Fondée en 2014, Autonodyne a développé une gamme de solutions interopérables indépendantes des plateformes, destinées à permettre l’autonomie dans de multiples domaines, et a dirigé les travaux de développement et de mise en œuvre des protocoles A-GRA au sein de l’industrie.
Cette offre comprend des logiciels de commandement et de contrôle, des interfaces pilote-véhicule ainsi que des solutions d’autonomie collaborative de mission conçues pour les systèmes aériens sans pilote des groupes 1 à 5 (classification militaire américaine des drones selon leur masse, leur altitude et leurs performances) et pour les avions de combat collaboratifs. L’équipe d’Autonodyne réunit des compétences couvrant les domaines de la défense, de l’ingénierie, de l’aviation, des essais en vol et du développement logiciel.
Source: Autonodyne
