Données opérationnelles visant à valider les performances de technologies de sécurité aérienne de pointe et les capacités d’intégration des UAS (Unmanned Aircraft System)

MOUNTAIN VIEW, Californie, 7 avril 2026 — Reliable Robotics, leader des systèmes d’aéronefs autonomes, a annoncé aujourd’hui l’achèvement d’un contrat avec la Federal Aviation Administration (FAA) dans le cadre du programme Broad Agency Announcement (BAA), visant à réaliser des vols de collecte de données « Detect And Avoid » (DAA) dans et autour des environnements aéroportuaires. Pour que les systèmes d’aéronefs sans pilote de grande taille (UAS) puissent s’intégrer dans le National Airspace System, ils devront être capables de maintenir la sécurité et l’efficacité dans toutes les classes d’espace aérien, y compris en zone terminale et dans le circuit de trafic. Cette campagne d’essais a fourni des données de validation à la FAA, alors qu’elle finalise les normes de certification pour les systèmes DAA, ainsi qu’aux organismes de normalisation qui poursuivent l’évolution des standards techniques. Les essais ont été réalisés en collaboration avec le Mid Atlantic Aviation Partnership (MAAP) de Virginia Tech et avec le soutien des partenaires d’intégration Sagetech, Collins et uAvionix.

Le système DAA de Reliable est conçu pour permettre au pilote à distance d’assurer les fonctions de maintien d’une distance de sécurité (« Remain Well Clear ») et d’évitement de collision face à tout trafic aérien. Ce système DAA complet repose sur l’Airborne Collision Avoidance System X (ACAS X), un algorithme développé par la FAA qui améliore le système existant Traffic Alert and Collision Avoidance System II (TCAS II), dont sont équipés la plupart des avions de transport. Les différentes versions d’ACAS X incluent notamment ACAS Xu, destiné aux aéronefs autonomes à voilure fixe.

Les essais en vol réalisés dans le cadre du contrat avec la FAA ont permis d’évaluer les seuils et les limites entre les environnements « en route » et « terminal » autour des aéroports, ainsi que la capacité du système DAA de Reliable et de l’ACAS X à fournir des alertes et des consignes de manœuvre aux pilotes à distance dans ces environnements. Reliable a collecté et partagé des données issues des essais en vol afin d’étayer les normes DAA pour les UAS actuellement en cours de développement avec la FAA.

« Démontrer la capacité des UAS à s’intégrer dans les environnements aéroportuaires avec un circuit de trafic en règles de vol à vue (VFR) est essentiel pour construire une solution d’autonomie aérienne évolutive. Les données recueillies par Reliable dans le cadre de ces essais menés avec la FAA sont presque impossibles à générer en laboratoire et sont extrêmement utiles pour le développement de normes pertinentes et efficaces », a déclaré Brandon Suarez, vice-président, intégration des UAS chez Reliable Robotics. « Grâce à ces essais, nous avons pu confirmer plusieurs aspects clés des normes techniques que la FAA utilise pour les UAS. »

Un résultat clé des essais en vol a mis en évidence la distinction entre les environnements « en route » et « terminal » pour le DAA. Le comportement et les sorties de l’algorithme ACAS X variaient entre ces deux types d’espace aérien, confirmant un ajustement important que les pilotes en règles de vol aux instruments (IFR) effectuent pour interagir avec les aéronefs en règles de vol à vue (VFR). Le maintien d’une protection contre les collisions, à basse altitude lors des phases de décollage et d’atterrissage, contre le trafic coopératif et non coopératif, permettra de garantir la sécurité dans et autour des environnements aéroportuaires.

Pour mener à bien ce contrat, Reliable a réalisé des tests approfondis de type « Hardware In The Loop » (système matériel connecté à des données)  sur son système, ainsi qu’une campagne d’essais en vol comprenant des « rencontres » scénarisées dans et autour de la zone terminale de l’aéroport public de Hollister Municipal en Californie (KCVH).

« Les essais en conditions réelles permettent de renforcer la validation des normes sur lesquelles nous nous appuyons pour développer des solutions DAA garantissant la sécurité de notre espace aérien. Avec la croissance des systèmes d’aéronefs sans pilote sur le marché, nous apprécions l’opportunité de contribuer à l’élaboration des normes DAA », a ajouté Matthew Hamilton, directeur technique de Sagetech.

Reliable s’est associé à plusieurs fournisseurs pour mener à bien la campagne d’essais en vol, notamment Sagetech pour son matériel prototype ACAS X, Collins pour son radar prototype basé au sol, et uAvionix pour son équipement prototype de communication Skylink en bande C. Les données collectées lors de cette campagne d’essais ont été partagées avec le comité spécial 228 (SC-228) et le comité spécial 147 (SC-147) de la RTCA afin de contribuer à la validation de la prochaine génération de normes pour les systèmes DAA avancés.

À propos de Reliable Robotics

Reliable Robotics développe une autonomie certifiable pour l’aviation commerciale et de défense. Le système d’automatisation de l’entreprise est conçu pour fonctionner sur tout type d’aéronef, dans tout espace aérien, et pour répondre directement aux causes les plus courantes des incidents aéronautiques. La vision de Reliable est de transformer la manière dont les biens et les personnes se déplacent à travers la planète, grâce à un transport aérien plus sûr, plus abordable et plus évolutif. L’entreprise a son siège à Mountain View, en Californie, et dispose d’une main-d’œuvre répartie à l’échelle mondiale.

Source: FAA