Airbus travaille à fournir une connectivité numérique sans faille, à tout moment et partout.

9 mars 2026 – Pour permettre l’évolution vers des opérations aériennes plus efficaces et numériques et améliorer l’expérience passager, Airbus développe des solutions qui offriront une connectivité mondiale. Cela constituera un réseau intégré de systèmes aériens, terrestres et spatiaux, éliminant les zones non couvertes et garantissant une connexion ubiquitaire de la porte d’embarquement à la porte d’arrivée.

L’avenir de la connectivité

L’avenir de la connectivité réside dans une approche holistique qui intégrera et connectera les réseaux terrestres et non terrestres. Les premiers utilisent une infrastructure au sol, comme les antennes de téléphonie mobile ou les câbles à fibre optique. En revanche, les réseaux non terrestres (NTN) utilisent des satellites pour connecter des zones inaccessibles par câble – telles que le ciel ou la mer – offrant une connectivité indépendante de la localisation.

Les constellations de satellites NTN, comme OneWeb d’Eutelsat, opèrent en orbite terrestre basse (LEO), située à 2 000 kilomètres ou moins au-dessus de la Terre. Ces constellations sont constituées de groupes de satellites interconnectés, formant un réseau qui couvre l’ensemble de la planète. Les satellites placés en LEO disposent d’une grande capacité de bande passante et assurent des délais de communication minimaux. Ils fonctionnent essentiellement comme des antennes mobiles flottantes, permettant une connectivité constante et fiable, stable même lorsqu’un avion traverse continents et océans.

Une expérience pleinement connectée

Si ces constellations jouent un rôle important dans l’expansion de l’accès Internet fiable, elles ont également le potentiel d’améliorer le fonctionnement et la maintenance des avions, ainsi que l’expérience passager. Les avions modernes dépendent de plus en plus de la connectivité des données, pour tout, de la sécurité et des opérations de vol aux systèmes de divertissement pour les passagers.

Une expérience passager plus personnalisée

Airbus repense de plus en plus l’expérience en vol comme un voyage numérique premium entièrement connecté, reflétant l’expérience que les passagers ont au sol. Tout comme les réseaux téléphoniques passent sans interruption de la 5G au WiFi ou d’un pays à un autre, Airbus travaille sur une cabine entièrement connectée permettant la connexion facile des appareils sans fil à toutes les phases du vol. Cette connexion sera régulée par les standards de l’industrie aéronautique en matière de fiabilité et de cybersécurité.

Connectivité accrue pour l’équipage de vol et de cabine

Les pilotes bénéficieront également d’une connectivité renforcée, avec un flux de données ininterrompu entre le poste de pilotage et les centres de contrôle opérationnel. En consolidant toutes les informations nécessaires aux pilotes sur un affichage central via une seule application, les tâches du pilote sont simplifiées et le vol optimisé. Cette connectivité améliorée permet d’accéder à des cartes connectées, aux prévisions météorologiques mises à jour, aux informations aéroportuaires en temps réel en cas de déroutement, et même à l’interfaçage avec des applications.

Parallèlement, la connectivité améliorée de la cabine permet à l’équipage de se concentrer moins sur la logistique et davantage sur le soin personnalisé des passagers. Grâce aux données en temps réel et à l’IA, l’équipage peut anticiper et résoudre les perturbations de voyage, telles que les retards ou les bagages perdus, et optimiser la restauration à bord.

Efficacité opérationnelle améliorée

Du personnel au sol à la gestion du fret, en passant par le service de l’équipage de cabine et de vol, des communications sécurisées et fiables sont la clé des opérations aériennes. Les équipes opérationnelles peuvent tirer d’énormes bénéfices d’un environnement hyperconnecté grâce à des plateformes basées sur les données comme Airbus Skywise, qui permettent d’exploiter toutes les données générées par les avions et l’écosystème aéroportuaire pour des analyses approfondies. Ces conclusions peuvent être utilisées pour améliorer les opérations en réduisant la consommation de carburant, en identifiant et réduisant les pannes potentielles, en minimisant les retards, et plus encore.

Communications mondiales pour les opérations

L’intégration des réseaux terrestres et satellites sert également de socle aux solutions critiques comme Agnet d’Airbus. En intégrant des services essentiels dans le réseau mondial, Agnet permet une collaboration fluide, sécurisée et instantanée (voix, données, localisation et vidéo en temps réel) entre équipes telles que les opérations de vol, les équipes de maintenance et les services de sécurité, offrant une sécurité de bout en bout et une collaboration de groupe fiable.

Standardisation de la connectivité

Au cours des cinq dernières années, le nombre de satellites de communication en LEO a considérablement augmenté, réduisant les coûts pour les clients à un niveau comparable à celui de la 5G au sol. La connectivité par satellite devient de plus en plus accessible à tous, et Airbus vise à tirer parti de cette opportunité pour équiper tous les futurs avions d’un niveau standard de connectivité – tout comme les nouvelles voitures sont désormais équipées de systèmes de maintenance et de navigation connectés.

Airbus contribue à cette transition en favorisant le développement et le lancement d’un démonstrateur en orbite pour un futur réseau NTN standard et interopérable. Cela inclut le soutien à la normalisation industrielle de la 5G NTN, qui garantira l’interopérabilité entre opérateurs et réduira les obstacles à l’exploitation dans différents pays.

Recherche innovante sur la 5G et la 6G

Les premiers pas vers ce réseau NTN sont déjà amorcés : Airbus, Eutelsat et Mediatek ont annoncé fin février 2025 le premier essai réussi de la technologie 5G NTN au monde. Le test a utilisé la constellation de satellites LEO OneWeb d’Eutelsat, construite par Airbus.

En janvier 2026, le démonstrateur SpaceRAN d’Airbus UpNext a été lancé pour optimiser le routage et réduire la latence de bout en bout sur ce réseau NTN. Contrairement aux systèmes satellites actuels, qui doivent relayer les signaux vers la Terre, SpaceRAN d’Airbus UpNext démontrera la capacité de traiter immédiatement les données dans l’espace grâce à des satellites définis par logiciel. Cela réduit le temps nécessaire pour établir les connexions de données, appelé latence, et maximise la quantité d’informations pouvant être envoyées.

Ces avancées dans l’espace 5G servent de base complémentaire pour le projet 6G for Connected Sky. Coordonné par Airbus, le projet a démontré différentes approches de connectivité 6G, y compris des connexions multipath ultra-fiables pour drones via satellites LEO, tours de téléphonie mobile terrestres et réseaux maillés. Il a également validé l’utilisation de plateformes stratosphériques (HAPS) pour la connectivité en haute altitude et démontré le potentiel de l’intégration de la détection et de la communication pour optimiser les opérations aéroportuaires. Parmi les autres innovations : des essaims de drones 6G, l’IA explicable* pour la fiabilité du réseau, et le développement d’un réseau d’antennes conçu pour la communication directe air-sol.

Airbus propose déjà High-Bandwidth Connectivity Plus (HBCplus), la première solution de connectivité multi-orbites pour connecter les avions à la plupart des constellations de satellites.

Perspectives futures

Dans les prochaines années, les opérations aériennes deviendront de plus en plus connectées et numérisées, et Airbus joue un rôle clé dans cette transition. Airbus est actif dans plusieurs organisations qui façonnent la normalisation de cette technologie. Avec des progrès majeurs en connectivité à l’horizon, une chose est certaine : l’aviation et les autres segments de la mobilité mondiale seront bientôt plus connectés que jamais.

*Les modèles d’IA explicable montrent le traitement sous-jacent qui a conduit au résultat final. Étant donné que l’IA fera partie de la 6G, cela est particulièrement important pour la sécurité aérienne et les services critiques.

Source: Airbus