Paris, 29 octobre 2024 – Finnair a redéfini son engagement climatique en adoptant un nouvel objectif ambitieux : réduire de 34,5 % l’intensité de ses émissions de CO2 (CO2e/RTK) d’ici 2033, en prenant 2023 comme année de référence. Cet objectif a été validé par l’initiative Science Based Targets (SBTi) et équivaut, en termes d’émissions absolues de CO2e, à une réduction d’environ 13 % sur la période.

Pour atteindre cet objectif, la SBTi exige des compagnies aériennes qu’elles privilégient la décarbonation de leurs propres opérations. Finnair mise donc sur des investissements dans les carburants d’aviation durables (SAF) au-delà des exigences réglementaires, une amélioration de son efficacité opérationnelle, une optimisation de son réseau et un futur renouvellement de sa flotte. L’augmentation de l’usage de SAF devrait contribuer pour plus de la moitié à la réduction visée des émissions de CO2e.

« Notre progression vers cet objectif ne sera pas linéaire, notamment en raison des défis actuels de disponibilité et de coût du SAF, notre outil principal pour la prochaine décennie. Il est essentiel que le marché du SAF se développe rapidement pour soutenir les initiatives de décarbonation du secteur aérien. Finnair est pleinement engagée à relever ces défis et à œuvrer avec rigueur pour atteindre notre nouvel objectif climatique certifié SBTi » déclare Turkka Kuusisto, PDG de Finnair.

Parallèlement à ce nouvel objectif à moyen terme, Finnair a réévalué son ambition de neutralité carbone pour 2045. Après réflexion, la compagnie a choisi de s’aligner sur l’objectif commun de l’industrie, qui vise zéro émission nette de carbone d’ici 2050.

Fixé en 2019, l’objectif précédent ne tenait pas compte des lourdes pertes engendrées par la pandémie de COVID-19 ni de la fermeture de l’espace aérien russe en conséquence du conflit en Ukraine, qui a supprimé l’itinéraire le plus court et efficient en émissions entre l’Europe et l’Asie.

De plus, cet objectif de neutralité carbone reposait en grande partie sur la compensation des émissions, alors que la réalisation d’un objectif de zéro net implique un rôle nettement moins important pour les compensations. Avec l’engagement de Finnair vers des objectifs de réduction des émissions de CO2 certifiés SBTi, l’accent est mis sur la réduction des émissions opérationnelles de la compagnie aérienne, et l’objectif à long terme s’inscrit dans cette logique.

« Actuellement, notre priorité est de réduire de 34,5 % notre intensité d’émissions de CO2e d’ici 2033, tout en soutenant l’objectif global de l’industrie de zéro émission nette d’ici 2050, tel que défini par l’Association internationale du transport aérien (IATA) », ajoute Turkka Kuusisto.

Détails sur les objectifs certifiés SBTi de Finnair

• L’initiative Science Based Targets (SBTi) évalue de manière indépendante les objectifs climatiques des entreprises pour garantir leur conformité avec les données scientifiques actuelles. Les objectifs validés par la SBTi guident les entreprises sur le rythme et l’ampleur des réductions de CO2 nécessaires pour respecter les objectifs de l’Accord de Paris, ainsi de limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C par rapport aux niveaux préindustriels.
• L’objectif SBTi de Finnair exige que la compagnie aérienne réduise l’intensité de ses émissions de carbone (CO2e/RTK) de 34,5 % d’ici 2033, en prenant 2023 comme année de référence. Cet objectif se traduit par une réduction d’environ 13 % des émissions absolues de CO2e de Finnair au cours de cette période. La réduction des émissions absolues est une estimation basée sur des variables telles que les prévisions de croissance annuelle, qui peuvent changer à l’avenir.
• L’intensité des émissions de carbone est définie comme la quantité d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) par tonne-kilomètre payante (RTK), qui est une mesure de la charge utile des passagers et du fret transportés par Finnair. En 2023, l’intensité des émissions de carbone de Finnair était de 976 CO2e/RTK.
• L’objectif englobe les émissions « du puits au réacteur », c’est-à-dire l’ensemble des émissions du cycle de vie du carburant utilisé par Finnair, incluant les émissions directes liées à la consommation de carburant en vol (scope 1) ainsi que les émissions indirectes issues de l’extraction, de la production et de la distribution de ce carburant (scope 3).
• Finnair contrôlera et communiquera chaque année ses progrès par rapport à l’objectif dans ses rapports de développement durable.

Pour en savoir plus sur les actions climatiques de Finnair, rendez-vous sur Finnair.com.

À propos de Finnair
Finnair est la compagnie aérienne finlandaise spécialisée dans le transport de passagers et de marchandises entre l’Asie, l’Amérique du Nord et l’Europe. La compagnie a célébré son centenaire en 2023, est depuis 2024 la 5ème compagnie plus ancienne toujours en activité dans le monde. Elle a été récompensée en 2024 pour la 14ème fois consécutive par Skytrax, en tant que Meilleure compagnie aérienne d’Europe du Nord. Elle est également membre de l’alliance oneworld et les actions de Finnair Plc sont cotées à la bourse Nasdaq d’Helsinki.
Plus d’informations sur Finnair : www.finnair.com