Conformément à son engagement d’améliorer sa performance économique et environnementale, Air France-KLM poursuit le renouvellement de sa flotte.
Le 19 décembre 2023, le Groupe a réceptionné un premier appareil A321neo, destiné à Transavia Pays-Bas. Equipé de 232 sièges en configuration mono-classe, l’appareil effectuera son premier vol commercial au départ de l’aéroport d’Amsterdam Schiphol le 5 janvier prochain.
« C’est le début d’un nouveau chapitre pour Transavia et pour le Groupe« , a déclaré Benjamin Smith, Directeur général du Groupe Air France-KLM. « En ajoutant la famille Airbus A320neo à notre flotte, nous nous dotons d’appareils plus silencieux, moins polluants, plus économes en carburant, et permettant de transporter davantage de passagers. Cet investissement majeur de long terme confirme notre engagement à réduire notre empreinte environnementale tout en améliorant l’expérience de nos clients« .
Cette première livraison fait suite à la commande évolutive passée par Air France-KLM en 2021 portant sur 100 appareils de la famille Airbus A320neo. Assortie de droits d’acquisition pour 60 appareils supplémentaires, cette commande vise à renouveler les flottes de KLM et de Transavia Pays-Bas, et à renouveler et faire croître la flotte de Transavia France.
Les premières livraisons d’appareils de la famille A320neo à Transavia France et KLM sont respectivement prévues début janvier et au milieu de l’année 2024.
Bénéficiant des dernières innovations technologiques, les appareils de la famille A320neo offrent les meilleures performances de leur catégorie, pour répondre aux besoins des compagnies du Groupe. Comparés aux appareils de génération précédente, leur empreinte sonore est réduite de 50% et ils permettent une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de 15%. Ils permettent également une réduction des coûts unitaires de plus de 10%.
Le renouvellement de la flotte est le premier levier de réduction des émissions de CO2 et de l’empreinte sonore, à effet immédiat. Aux côtés de l’utilisation de carburants d’aviation durable et de l’éco-pilotage, il est l’un des piliers de la trajectoire de décarbonation du Groupe Air France-KLM, qui vise une réduction de 30% d’émissions de CO2 par passager/km d’ici à 2030 par rapport à 2019.
En 2030, la part des appareils de nouvelle génération dans la flotte du Groupe devrait atteindre 81%, contre 21% en 2023.
Depuis les années 2000, Air France-KLM a déjà réduit son empreinte sonore de 40%.
