- Résultat net positif cumulé de 118,2 millions d’euros au cours des neuf premiers mois de 2024.
- Les recettes d’exploitation du 3ème trimestre augmentent de 2 % par rapport à la même période en 2023, pour atteindre 1 284 millions d’euros.
- Au cours des neuf premiers mois de l’année, les recettes d’exploitation ont augmenté de 2,8 % par rapport à la même période de l’année précédente, pour atteindre un total de 3 253 millions d’euros.
- Les revenus de maintenance se distinguent, avec une croissance de 40 % au cours des neuf premiers mois de 2024.
- EBITDA récurrent de 744,8 millions d’euros et EBIT récurrent de 377,8 millions d’euros en septembre 2024, avec des marges de 23 % et 12 %.
Au 3ème trimestre 2024 (3T24), TAP Air Portugal a réalisé un bénéfice net de 117,8 millions d’euros, soit une baisse de 62,8 millions d’euros par rapport au 3ème trimestre 2023 (3T23), en raison de l’impact des pertes de change. Cependant, par rapport au 3T19 (avant la pandémie), le résultat s’est amélioré de 116,6 millions d’euros.
Au 3èmetrimestre 2024, par rapport au 3ème trimestre 2023, le nombre de passagers transportés a augmenté de 1,3 %, tandis que le nombre de vols opérés a diminué de 1,9 %. Par rapport au niveau d’avant-crise en 2019 (3T19), le nombre de passagers a atteint 91% et le nombre de vols opérés a atteint 84%.
La capacité (mesurée en ASK) a augmenté de 1,2 % par rapport au 3T23, représentant 97 % des niveaux d’avant-crise au 3T19. Le coefficient d’occupation a atteint 86,2 %, soit une amélioration de 1,4 point par rapport à l’année précédente et de 3,3 points par rapport au niveau d’avant-crise.
Les revenus d’exploitation se sont élevés à 1 284,1 millions d’euros, en hausse de 2 % par rapport au 3T23, dépassant et représentant 123 % des revenus d’exploitation du 3T19. Les recettes de billetterie ont augmenté de 6,2 millions d’euros (+0,5 %) par rapport au 3T23, totalisant 1 187,5 millions d’euros et générant un PRASK de 8,07 cents, soit une baisse de 0,7 % (-0,05 cent) par rapport au 3T23 et une hausse de 32,4 % (+1,98 cent) par rapport au 3T19.
Les revenus de maintenance ont augmenté de 15,8 millions d’euros (+48,0 %) par rapport au 3T23, totalisant 48,7 millions d’euros, principalement en raison de l’augmentation de l’activité de l’atelier de maintenance moteur. Les revenus du fret et du courrier ont augmenté de 3,3 millions d’euros à 41,3 millions d’euros, enregistrant une hausse de 8,6 % par rapport au 3T23, en raison d’une augmentation du facteur de charge, compensant la baisse des rendements de cargaison observée sur le marché.
Les coûts opérationnels récurrents s’élèvent à 1 045,5 millions d’euros, soit une augmentation de 6,4 % ou 63,3 millions d’euros par rapport au 3T23. Cette variation est principalement due à l’augmentation des frais de personnel (+44,9 millions d’euros ou 26,3 %) en raison des nouveaux accords de travail, qui sont entrés en vigueur seulement au 4ème trimestre 2023, à l’exception de l’accord avec les Pilotes qui est entré en vigueur au 3T23, et à l’augmentation des amortissements (+19,0 millions d’euros ou 16,6 %).
Ces augmentations ont été partiellement compensées par la baisse des coûts d’exploitation du trafic (19,7 millions d’euros, soit 7,4 %) en raison de la réduction des contrats ACMI et de la diminution des coûts liés aux irrégularités. Le total des coûts d’exploitation récurrents de la CASK a augmenté de 5,2 % (+ 0,35 centime d’euro), atteignant 7,11 centimes d’euros, par rapport au 3ème trimestre 2013. En excluant les coûts du carburant, les coûts d’exploitation récurrents de la CASK ont atteint 5,13 cents d’euros, soit une augmentation de 7 % (+ 0,33 cents d’euros) par rapport au 3T23.
L’EBITDA récurrent s’élève à 372 millions d’euros au 3T24, soit une marge de 29 %, en baisse de 18,7 millions d’euros (-4,8 %) par rapport au 3T23. L’EBIT récurrent a diminué de 37,7 millions d’euros (-13,6 %) par rapport au 3T23, pour atteindre 238,6 millions d’euros, soit une marge de 18,6 %.
Compte tenu des éléments non récurrents, l’EBIT s’élève à 227,2 millions d’euros. Par rapport au niveau d’avant-crise, l’EBIT et l’EBIT récurrent ont augmenté de 108,7 millions d’euros et de 98,6 millions d’euros, respectivement.
Au 30 septembre 2024, le bilan affichait une solide position de trésorerie et d’équivalents de trésorerie de 943,1 millions d’euros, soit une augmentation de 153,7 millions d’euros par rapport au 31 décembre 2023. Le ratio dette financière nette/EBITDA s’est amélioré à 2,3x par rapport à la fin de l’année 2023 (2,6x).
D’un point de vue opérationnel, une nouvelle liaison entre Lisbonne et Florianopolis a été ouverte. La flotte opérationnelle comptait 99 appareils au 30 septembre 2024, avec l’ajout d’un A320 NEO et le départ d’un A319 CEO au cours du trimestre, 69 % de la flotte opérationnelle moyen et long-courrier étant composée d’appareils de la famille NEO (contre 68 % au 30 septembre 2023 et 33 % au 30 septembre 2019).
Luís Rodrigues, Directeur Général de TAP Air Portugal, déclare « Nous sommes satisfaits de notre performance au 3ème trimestre 2024, malgré les deux grands défis rencontrés : la situation difficile de la gestion du trafic aérien en Europe, et les dévaluations monétaires importantes. L’amélioration de la ponctualité et du NPS (indice de satisfaction des clients) ainsi que la stabilisation de la régularité confirment une opération plus robuste avec un meilleur service pour nos clients, ce qui se traduit par une augmentation des revenus et une consolidation des résultats d’exploitation»
« Malgré le contexte actuel difficile du secteur, nous restons concentrés sur la transformation de TAP Air Portugal, avec le soutien de notre personnel et de nos parties prenantes, en une compagnie aérienne durablement rentable et l’une des entreprises les plus attrayantes de l’industrie », conclut Luís Rodrigues.
Au cours des neuf premiers mois de 2024, TAP Air Portugal a transporté un total de 12,3 millions de passagers, ce qui représente une augmentation de 1,5% par rapport à l’année précédente, atteignant 95% des valeurs atteintes en 2019. Le nombre total de vols opérés a diminué de 1,1 % par rapport à la même période de l’année précédente, atteignant 87 % des niveaux d’avant-crise. La capacité continue de dépasser les niveaux d’avant-crise, atteignant 103%, soit une augmentation de 2,3% par rapport aux neuf premiers mois de 2023 (9M23).
Au cours des 9M24, les recettes d’exploitation se sont élevées à 3 252,6 millions d’euros, soit une augmentation de 2,8 % par rapport aux 9M23 et une augmentation de 30,6 % par rapport aux 9M19, sous l’effet d’une augmentation de la capacité (+2,3 %) et d’un meilleur coefficient de remplissage (+1 p.p.), au niveau des recettes de billetterie, et d’une augmentation significative de l’activité au niveau des recettes d’entretien (+39,8 %).
Le PRASK au 9M24 a atteint 7,29 centimes d’euros, ayant diminué de 0,5 % (- 0,04 centime d’euro) par rapport à la même période en 2023 et augmenté de 29,7 % (+ 1,67 centimes d’euros) par rapport à 2019. Les coûts opérationnels récurrents ont augmenté de 4,0 % pour atteindre 2 874,9 millions d’euros. Le CASK des coûts d’exploitation récurrents a augmenté de 1,7 % à 7,11 cents d’euros, par rapport aux 9M23. Hors coût du carburant, il atteint une valeur unitaire de 5,11 centimes d’euros, en hausse de 4,4 % par rapport aux 9M23.
En termes financiers, l’EBITDA récurrent a atteint 744,8 millions d’euros pour les 9M24, avec une marge de 22,9%, en baisse de 7,6 millions d’euros ou 1,0% par rapport aux 9M23. L’EBIT récurrent s’élève à 377,8 millions d’euros pour les 9M24, avec une marge de 11,6%, soit 23,0 millions d’euros ou 5,7% de moins que pour les 9M23.
Le résultat net cumulé s’élève à 118,2 millions d’euros, en baisse de 85,3 millions d’euros par rapport à l’année précédente, ayant été impacté par des pertes de change. Par rapport à 2019, il a enregistré une augmentation de 229,0 millions d’euros.
Au 30 septembre 2024, le Groupe disposait d’une solide position de liquidité de 943,1 millions d’euros, soit une augmentation de 153,7 millions d’euros par rapport à fin 2023. Par ailleurs, le ratio dette financière sur EBITDA s’est amélioré, atteignant un niveau de 2,3x, par rapport au ratio de 2,6x au 31 décembre 2023, renforçant la stabilisation de la situation financière de TAP Air Portugal, des mesures de désendettement et une gestion financière disciplinée, dans le but d’inspirer confiance à nos investisseurs.
Pour le 4ème trimestre 2024 (4T24), les réserves sont légèrement supérieures à celles de l’année précédente et devraient compenser une certaine pression sur les rendements. En novembre, l’émission de billets pour un montant de 400 millions d’euros avec un coupon de 5,125 % a été conclue avec succès, ce qui permet à TAP Air Portugal d’optimiser sa structure financière et de respecter les engagements du plan de restructuration.
Au 4ème trimestre 24, l’investissement sur le marché brésilien se poursuit, avec l’ouverture de la nouvelle route vers Manaus, ainsi que l’investissement dans la modernisation de la flotte, avec la livraison de deux nouveaux A320 NEO, en remplacement de deux appareils de la famille A320 CEO.
À propos de TAP Air Portugal
TAP Air Portugal est la première compagnie aérienne du Portugal, membre de Star Alliance depuis 2005. En activité depuis 1945, TAP Air Portugal possède son hub à Lisbonne, une plateforme d’accès privilégiée en Europe, au carrefour de l’Afrique, de l’Amérique du Nord, de l’Amérique centrale et de l’Amérique du Sud. TAP Air Portugal est la première compagnie aérienne au monde entre l’Europe et le Brésil. TAP Air Portugal propose plus de 1 070 vols par semaine desservant 80 villes de 32 pays à travers son réseau de destinations, qui comprend 5 aéroports au Portugal, 10 en Amérique du Nord, 14 en Amérique centrale et du Sud, 13 en Afrique et 38 en Europe (en plus du Portugal). La TAP s’est clairement engagée à moderniser sa flotte et à offrir à ses clients le meilleur produit du secteur. La compagnie portugaise exploite l’une des plus jeunes flottes au monde, avec tous les appareils NEO de nouvelle génération d’Airbus : A320neo, A321neo, A321LR et A330neo, avec une efficacité supérieure et des niveaux d’émission réduits. La TAP exploite également 19 avions Embraer dans sa flotte régionale (TAP Express). La TAP est classée par Airline Ratings parmi les 25 compagnies aériennes les plus sûres au monde. TAP Air Portugal a été reconnue et récompensée en tant que première compagnie aérienne d’Europe vers l’Afrique, ainsi que première compagnie aérienne d’Europe vers l’Amérique du Sud par les World Travel Awards en 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. www.flytap.com
