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D'autant qu'Air France et EADS, déjà présents, envisagent d'y transférer d'autres activités. « L'implantation de [LINK=/regions/maghreb-a-moyen-orient/11052-maroc-retour-aux-sources-pour-souad-elmallem.html]Bombardier[/LINK] Aéronautique à Casablanca, c'est pour nous une reconnaissance qui renforce la place du Maroc. » Alors que le Salon international de l'aéronautique de Farnborough (Royaume-Uni) s'achevait, le 15 juillet, [LINK=http://www.jeuneafrique.com/Articles/Dossier/ARTJAJA2533p087.xml1/aeronautique-gimas-hamed-benbrahim-el-andaloussihamid-benbrahim-el-andaloussi.html]Hamid Benbrahim El-Andaloussi[/LINK], président du Groupement des industries marocaines aéronautiques et spatiales (Gimas, créé en 2004) affichait sa confiance dans l'attractivité du royaume. « Quand nous avons commencé à mettre en place une stratégie pour le secteur, il n'y avait que six entreprises. Aujourd'hui, elles sont plus de 100, explique-t-il, et notre chiffre d'affaires, qui croît de 15 % par an depuis 2010, devrait être d'environ 1 milliard de dollars \[environ 813 millions d'euros, NDLR] cette année. » À l'instar de la plupart des entreprises spécialisées du secteur, comme le groupe français Safran (2 700 salariés au Maroc, via ses filiales Snecma, Sagem, Aircelle et Teuchos), Bombardier s'installe à Nouaceur, dans la zone économique destinée à l'aéronautique proche de l'aéroport de Casablanca. Le constructeur canadien prévoit d'investir 200 millions de dollars sur huit ans dans une usine qui commencera par produire des planchers d'avion. À terme, le projet devrait générer 850 emplois directs et 4 000 indirects, dans un secteur qui en compte déjà plus de 10 000, selon l'Agence marocaine de développement des investissements (AMDI). « Après le démarrage de la production des installations de Bombardier, en 2013, la croissance annuelle de l'activité du secteur devrait être de 25 % », se félicite Benbrahim El-Andaloussi. D'autres projets d'avionneurs et d'équipementiers pourraient également se concrétiser rapidement. Air France envisage de transférer une partie de la maintenance de ses Airbus (notamment les « grandes visites » d'avion) à Aerotechnic Industries, sa coentreprise avec la [LINK=/regions/maghreb-a-moyen-orient/12070-royal-air-maroc-revient-a-lequilibre.html]Royal Air Maroc[/LINK] (RAM). Le français Thales est en train d'étudier l'implantation d'une partie de son activité « radars » à Casablanca. Enfin, Aerolia, filiale de l'européen EADS, qui fabrique notamment les pointes avant des Airbus et dispose d'installations en Tunisie depuis 2009, évalue l'intérêt de s'installer lui aussi dans la capitale économique marocaine. [B]Destination aéronautique numéro un [/B] Le constructeur canadien prévoit d'investir 160 millions d'euros sur huit ans et de créer 850 emplois. « Il est loin le temps où nous étions considérés comme une destination low cost. Désormais, notre savoir-faire est reconnu dans des domaines à haute valeur ajoutée comme la motorisation d'avion, les superstructures et l'électronique embarquée », affirme le patron du Gimas. L'ouverture à Nouaceur, le 6 mai 2011, de l'Institut des métiers de l'aéronautique (IMA), créé en partenariat avec l'Union des industries et des métiers de la métallurgie (UIMM) française, doit aider les entreprises du secteur à monter encore en gamme, en offrant les formations adéquates à leurs salariés. Ce décollage intervient alors que le secteur se porte plutôt bien au niveau mondial. « Les carnets de commandes d'Airbus, de Boeing, mais aussi d'Embraer ou d'ATR sont pleins. D'après les analystes, le marché aéronautique doit croître de 5 % par an au moins jusqu'à 2017 », indique Hamid Benbrahim El-Andaloussi, persuadé que le royaume a « tous les atouts » pour devenir la destination aéronautique numéro un du bassin méditerranéen. « Les principaux concurrents, en Europe de l'Est, ont perdu en compétitivité, notamment avec une hausse des coûts de main-d'oeuvre et des frais de logistique, explique-t-il. Pour nous, le modèle à suivre, c'est le Mexique. Nous voulons devenir pour l'Europe la plateforme industrielle aéronautique qu'il a réussi à être pour les États-Unis. » Reste toutefois un palier à franchir : le Mexique exporte plus de 4 milliards de dollars de produits aéronautiques par an. Soit quatre fois plus que le Maroc aujourd'hui. 2012-08-03 News aero Postez une news Selectionnez le nombre de dépêches: 25 50 75 100 150 200    Airbus introduces new C4you support 2013-05-21     Altran ouvre la route de Solar Impulse 2013-05-21    Vanderbilt Takes Top Prize In NASA Student 2013-05-21    United Technologies Announces Reference Yield 2013-05-21    United Airlines Welcomes Back Boeing 787 2013-05-21    NASA, Bigelow To Discuss Private Sector Human 2013-05-21    NASA And The White House Pay Tribute To Sally 2013-05-21    NASA Administrator Visits California Centers 2013-05-21     Johnston & Murphy Selects the AIRMALL® at BWI 2013-05-21     International Space Station Program 2013-05-21     Flight Attendant Union Endorses Ed Markey 2013-05-21    Falcon 2000S, 900LX, 7X to Highlight Dassault\'s 2013-05-21     EASy II Granted FAA and EASA Approval for Falcon 2013-05-21    Arianespace Japan Week 2013 27 ans de présence 2013-05-21    Emirates-CAE Flight Training to offer exclusive 2013-05-21    F-35B Completes First Vertical Takeoff 2013-05-21    Crane selected to provide brake control system 2013-05-20    Virgin America Touches Down in Austin: New 2013-05-20    Northrop Grumman Welcomes University of Southern 2013-05-20    General Dynamics NASSCO Delivers USNS Montford 2013-05-20    Alaska Airlines Flight Attendants Rally 2013-05-20    Raytheon\'s forward looking infrared technology 2013-05-20    GOL - PRASK Increases 8% and Fuel PMP Increases 2013-05-20    Virgin America Touches Down in Austin: New 2013-05-20    Astrium accueille les Olympiades de Sciences 2013-05-20     US Air Force selects Raytheon\'s transportable 2013-05-20    Northrop Grumman Taps Christine McGlade 2013-05-20     Arotech\'s President to Present Today at B. 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