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Mercredi 22 Mai   Référencement Référencer un site   Catégories Aéroports Administrations Banques et finances Aéroclub Catering Conférences Constructeurs Équipementiers & systémiers Motoristes Sous-Traitants Compagnies Aériennes Formations aero Médias Défense Hélicoptères Recherche & développement Satellites & Remote sensing Transporteurs Salons aero Services aero Musées aero Social Innovations Grands projets Associations Technologies aero Environnement Emplois aero et spatial Espace Divers Ingénierie Droit aérien Fournisseurs Laboratoire spécialisé Poles de competitivité Carburants Locations Avions Aviation d'affaires Tours opérateurs Vente d'avions Outillage Petit équipement MRO Evenements Journalistes aéronautiques Bureau d'étude News Postez une news Airbus et Boeing : le grand cirque reprend La guerre industrielle entre Airbus et Boeing est toujours aussi vive, alors que s’ouvre le salon aéronautique de Farnborough, en Angleterre. Boeing devrait y annoncer plusieurs commandes importantes. Les cieux britanniques sont coutumiers des combats aériens. Cette fois, la bataille d’Angleterre tourne à l’affrontement commercial entre les Européens du groupe Airbus et leurs principaux adversaires : les Américains de Boeing. Les relations entre les deux géants industriels sont exécrables, comme en atteste la passe d’armes qui s’est déroulée la semaine dernière à propos du projet d’implantation d’une usine Airbus en Alabama (États-Unis). Les Américains ont contre-attaqué en accusant Airbus de créer moins d’emplois aux USA qu’il n’en aura détruit en Europe, tout cela grâce aux subventions européennes. Airbus avait répondu brutalement que « l’Organisation mondiale du commerce (OMC) a conclu spécifiqueme nt que ce sont les erreurs de gestion de la direction de Boeing et sa politique de délocalisation et de sous-traitance qui sont seules responsables des pertes d’emplois aux États-Unis ». Ce nouvel affrontement est à inscrire dans la bataille que se livrent les deux sociétés devant l’OMC depuis 2004. À Farnborough, les imprécations devraient céder le pas aux réalités des chiffres de vente. « Un show Boeing » Boeing devrait dominer le salon par ses commandes d’avions. « Tout le monde s’accorde à dire que ce sera un show Boeing », juge Christophe Menard, analyste chez Kepler Capital Markets. Les analystes de la banque UBS s’attendent de leur côté à des commandes comprises entre 300 et 500 appareils, tous constructeurs confondus. Ray Conner, le nouveau patron de la division aviation commerciale de Boeing, s’est refusé dimanche à prédire un succès. Mais « il est toujours important d’être le numéro un », a-t-il ajouté, « nous allons avoir une année formidable ». Les ventes de Boeing ont dépassé de loin celles d’Airbus au premier semestre, avec 440 commandes contre 230. Boeing s’est donné pour objectif de transformer en commandes fermes le millier d’engagements d’achats qu’il a recueilli pour son futur moyen-courrier 737 Max, et rattraper ainsi l’A320 Neo qui a déjà recueilli plus de 1400 commandes. « Boeing va certainement annoncer plus de commandes que nous à Farnborough, a reconnu d’avance le directeur commercial d’Airbus John Leahy, mais si vous regardez les chiffres sur 2011 et 2012, nous aurons vendu plus d’avions que Boeing au total, et plus de Neo que de Max ». M. Leahy est particulièrement attendu sur son objectif de 30 commandes de super-jumbos A380 cette année. Depuis le début de l’année, il n’a annoncé que quatre commandes pour le plus gros avion de ligne du monde. La compagnie Turkish Airlines pourrait l’aider à atteindre son objectif. Ce client traditionnel d’Airbus a annoncé qu’il avait besoin d’au moins quinze nouveaux très gros-porteurs, mais n’a pas encore choisi entre l’A380 ou son nouveau rival le 747-8 de Boeing, Du côté des nouveaux constructeurs, le Canadien Bombardier ne pourrait que se féliciter de nouvelles commandes pour son CSeries, un appareil de 110 à 130 places qui devrait sortir fin 2013 et rivaliser avec les plus petits monocouloirs de Boeing et Airbus. Le brésilien Embraer a quant à lui renoncé à monter en gamme et à s’attaquer aux « grands frères » sur ce marché. Retard pour l’A350 Le patron de l’avionneur européen Airbus Fabrice Brégier n’exclut pas de nouveaux retards pour la livraison du nouveau long-courrier A350, attendue à la mi-2014. Le développement de ce nouvel appareil, construit pour plus de moitié en matériaux composites légers, a déjà subi six mois de retard et la production du premier exemplaire commercial a été repoussée à la fin du premier semestre 2014. En revanche, d’après Fabrice Brégier, l’A400M ne devrait pas connaître davantage de retard que celui accumulé depuis sa conception. 2012-07-10 News aero Postez une news Selectionnez le nombre de dépêches: 25 50 75 100 150 200     Cirrus Aircraft Reports Strong Market Acceptance 2013-05-21    Lufthansa Consulting to support development 2013-05-21     Achat de drones américains : pour une politique 2013-05-21    Boeing Begins Certification Testing on 747-8 2013-05-21    Astrium fournit le cœur du premier réseau 3G 2013-05-21     Nouveau look pour la flotte de Boeing 767 d'UPS 2013-05-21    Lufthansa Technik's nice® HD CMS/IFE system 2013-05-21    Massachusetts Students Speak Live With Orbiting 2013-05-21     50e Salon International de l’Aéronautique 2013-05-21     50thInternational Paris Air Show 17/23 June 2013 2013-05-21    Eurocopter brings elegance and luxury to new 2013-05-21    Eurocopter atteint de nouveaux sommets 2013-05-21    Fokker Services and Nayak join forces in FLYFok 2013-05-21     US Airways Group, Inc. 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